[發明專利]液力傳動箱電磁控制閥組成

有效

• 申請號: 201410432953.5
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104214158B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 龐潔;高恩芹;杜靜萍
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司21212
• 代理人: 高永德,李洪福

技術領域

本發明涉及一種液力傳動箱組件，具體地說是一種液力傳動箱電磁控制閥組成。

背景技術

電磁閥屬于控制回路通斷的元件，當線圈通電時，電磁線圈產生電磁力，閥門打開，斷電時，線圈電磁力消失，閥門關閉。

電磁閥為兩位三通閥，當通電時，P口和A口連通，當斷電時，A與T口連通。現有電磁閥一般在端面油口和閥體內部設有密封，高溫介質時密封易失效，且高溫使閥芯和閥桿膨脹，如果閥芯與閥體間隙較小，容易出現電磁閥卡死的現象。

現有的傳動箱都是氣動電磁閥控制，即利用壓縮空氣作為介質來控制主控閥動作，進而來控制機車的換擋、換向。和液控系統相比，氣控系統動作不夠平穩，可靠，承載能力低，運行精度低，受負載變化影響較大，而且有較大的排氣噪音。

發明內容

本發明針對以上提出的氣控系統動作不夠平穩、可靠、承載能力低，排氣噪音大等問題，而研究設計一種液力傳動箱電磁控制閥組成。本發明采用的技術手段如下：

一種液力傳動箱電磁控制閥組成，包括電磁閥罩、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ、電磁閥Ⅳ和電磁閥板，電磁閥罩密封固定在電磁閥板上，所述的四個電磁閥位于電磁閥罩內并固定在電磁閥板上，所述電磁閥板上設有油道Ⅰ、油道Ⅱ、油道Ⅲ、油道Ⅳ和油道Ⅴ，所述油道Ⅴ通過油槽分別與四個電磁閥的進油口相連通，所述電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ的工作口分別與油道Ⅰ、油道Ⅱ、油道Ⅲ和油道Ⅳ以任意順序連通。

進一步地，所述電磁閥罩的下側設有放油口，所述放油口內設有螺紋，且固定有與其相配合的螺塞和組合墊圈。

進一步地，所述電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ均為常閉型兩位三通式滑閥。

進一步地，所述電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ共用閥塊Ⅰ，所述電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ共用閥塊Ⅱ，所述電磁閥板上設有回油孔。

進一步地，所述閥塊Ⅰ設于閥塊Ⅱ的上方，所述回油孔設于閥塊Ⅱ的上方。

進一步地，所述閥塊Ⅰ和閥塊Ⅱ上均設有散熱孔。

與現有技術比較，本發明所述的一種液力傳動箱電磁控制閥組成具有以下優點：

1、結構緊湊，系統所用的電磁閥為滑閥，對電磁力要求較小，因而電磁頭體積較小，兩個電磁閥共用一個閥塊，節省空間；

2、良好的散熱性，控制變矩器與偶合器進油的兩個電磁閥合用一個閥塊，位于組成的下部，回油孔的位置高于閥塊的頂部，這兩個閥經常浸泡在油中，流動的油液可以帶走閥塊工作時產生的熱量，閥塊在安裝線圈的位置開散熱孔，鋁制的電磁閥罩，這些措施都可以保證系統良好的散熱性；

3、由于電磁閥的閥芯與閥體的封油長度較短，所以工作時必然存在內泄，泄露的油可以經過回油孔直接排入油箱，閥本身沒有密封，避免了油溫太高，密封容易失效的問題，同時提高閥的使用壽命；

4、電磁閥的閥芯與閥體的間隙超出一般閥的間隙，可以適應傳動箱由于油溫較高引起的閥芯與閥桿的膨脹，避免出現閥卡死的現象。

附圖說明

圖1是本發明實施例的主視結構示意圖。

圖2是圖1的右視結構示意圖。

圖3是圖1的后視結構示意圖。

圖4是本發明所述的閥塊正面結構示意圖。

圖5是本發明所述的閥塊反面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，一種液力傳動箱電磁控制閥組成，包括電磁閥罩2、電磁閥Ⅰ4.1、電磁閥Ⅱ4.2、電磁閥Ⅲ4.3、電磁閥Ⅳ4.4和電磁閥板8，電磁閥Ⅰ4.1、電磁閥Ⅱ4.2、電磁閥Ⅲ4.3和電磁閥Ⅳ4.4從上到下依次排列，電磁閥罩2密封固定在電磁閥板8上，本實施例中通過密封墊7進行密封，所述的四個電磁閥位于電磁閥罩2內并固定在電磁閥板8上，所述電磁閥板8上設有油道Ⅰ8.6、油道Ⅱ8.5、油道Ⅲ8.4、油道Ⅳ8.3和油道Ⅴ8.2，所述油道Ⅴ8.2通過油槽分別與四個電磁閥的進油口(P口)14相連通，所述電磁閥Ⅰ4.1、電磁閥Ⅱ4.2、電磁閥Ⅲ4.3和電磁閥Ⅳ4.4的工作口分別與油道Ⅰ8.6、油道Ⅱ8.5、油道Ⅲ8.4和油道Ⅳ8.3以任意順序連通，電磁閥Ⅰ4.1、電磁閥Ⅱ4.2、電磁閥Ⅲ4.3和電磁閥Ⅳ4.4通過線纜組成3與航空插頭1相連。