[發(fā)明專利]一種壓縮機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410432285.6
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN105464982A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈建芳;張常春;劉楊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務(wù)所 31282
• 代理人: 臧云霄;李峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，特別涉及一種全封閉滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

通常而言，封閉式壓縮機(jī)包括用于在密封外殼的內(nèi)部空間產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)，以及聯(lián)接到所述電機(jī)用于壓縮制冷劑的壓縮部件。封閉式壓縮機(jī)可以根據(jù)制冷劑壓縮機(jī)構(gòu)的不同而分類為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)以及滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)都是利用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力。

現(xiàn)有的利用旋轉(zhuǎn)力的封閉式壓縮機(jī)的電機(jī)具有一根曲軸，通過曲軸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞到壓縮部件。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，現(xiàn)有技術(shù)的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)如下：

密封外殼2′的上、下兩端分別焊接上蓋1′和下蓋7′。電機(jī)3′置于密封外殼2′內(nèi)，電機(jī)3′包括套設(shè)于曲軸31′上的內(nèi)轉(zhuǎn)子32′和外定子33′。外定子33′與密封外殼2′固定。內(nèi)轉(zhuǎn)子32′插置于外定子33′中，在該內(nèi)轉(zhuǎn)子32′與外定子33′之間具有預(yù)定間隙，進(jìn)而通過與外定子33′的相互作用而旋轉(zhuǎn)該內(nèi)轉(zhuǎn)子32′。曲軸31′聯(lián)接到所述內(nèi)轉(zhuǎn)子32′以將內(nèi)轉(zhuǎn)子32′的旋轉(zhuǎn)力傳遞到壓縮部件5′。曲軸31′的下部依靠軸承(上軸承4′和下軸承6′)定位于密封外殼2′的中軸線。上軸承4′通過內(nèi)部凸臺結(jié)構(gòu)(圖1中的內(nèi)圓柱結(jié)構(gòu))與曲軸31′構(gòu)成摩擦副。

壓縮部件5′可以包括：氣缸，轉(zhuǎn)動活塞和用于在氣缸中隔絕高低壓腔的葉片，以及多個用于與所述氣缸共同限定壓縮空間并支撐曲軸31′的軸承。軸承通常位于電機(jī)3′的一側(cè)以支撐曲軸31′。

如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中，采用軸承(上軸承4′和下軸承6′)和曲軸31′直接接觸配合的方式，并且上軸承4′與密封外殼2′焊接。經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的這種結(jié)構(gòu)的軸承難以同時滿足兩方面的要求：一方面，由于軸承與曲軸構(gòu)成摩擦副，因此要求兩者咬合特性好，磨耗要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，軸承又要滿足與殼體的焊縫工藝要求。

此外，發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的這種結(jié)構(gòu)具有如下弊端：

(1)上軸承4′與曲軸31′的磨耗嚴(yán)重。具體而言，微型壓縮機(jī)由于受尺寸所限，上軸承4′的高度要小于普通旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。曲軸31′又比較細(xì)，導(dǎo)致上軸承4′面壓增大，局部工況較為惡劣，磨耗嚴(yán)重。此外，在上軸承4′與密封外殼2′焊接不當(dāng)?shù)那闆r下，曲軸31′的軸線可能傾斜，即便是很小的傾斜角度也可能致使磨耗集中在上軸承4′與曲軸31′之間。

(2)密封外殼2′與上蓋1′、下蓋7′的焊接容易造成密封外殼2′變形。具體而言，由于密封外殼2′一般是圓筒狀結(jié)構(gòu)，所以在與上蓋1′、下蓋7′的焊接時，受熱容易發(fā)生形變，由此，不僅影響壓縮機(jī)的整體氣密性，而且致使電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子間隙不均勻，進(jìn)而影響電機(jī)與曲軸、軸承、氣缸等的整體同軸度，降低壓縮機(jī)工作效率和性能。

(3)內(nèi)轉(zhuǎn)子32′與外定子33′之間的間隙不良。具體而言，現(xiàn)有技術(shù)的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，受部品加工精度和定轉(zhuǎn)子定位基準(zhǔn)的影響，一直無法從根源上消除定轉(zhuǎn)子間隙不良問題。由于上軸承4′是安裝在密封外殼2′內(nèi)的，上軸承4′本身的軸承面與密封外殼2′的內(nèi)壁之間的同軸度難以保證，上軸承4′的加工難度極高。外定子33′是基于密封外殼2′定位的；內(nèi)轉(zhuǎn)子32′是基于曲軸31′定位，曲軸31′又基于上軸承4′定位，所以當(dāng)上軸承4′與密封外殼2′之間的同軸度不達(dá)標(biāo)的時候，內(nèi)轉(zhuǎn)子32′與外定子33′之間的間隙就會變得很差，甚至造成內(nèi)轉(zhuǎn)子32′與外定子33′之間的磨損，縮短電機(jī)使用壽命，并且會產(chǎn)生大量噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機(jī)，既能夠滿足主軸承與曲軸構(gòu)成摩擦副的磨耗要求，又能夠滿足軸承與殼蓋的焊接要求，同時降低加工難度。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種壓縮機(jī)，包括：

殼體；

電機(jī)和氣缸，容置于所述殼體內(nèi)；

曲軸，具有長軸部、偏心部和短軸部，所述曲軸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給所述氣缸，以壓縮制冷劑；

第一軸承組件和第二軸承組件，與所述氣缸共同限定壓縮空間并支撐所述曲軸；

其中，所述第一軸承組件包括：

主軸承，位于所述電機(jī)和所述氣缸之間，所述主軸承具有通孔；以及

襯套，配合于所述主軸承的所述通孔中，所述襯套具有支撐所述曲軸的內(nèi)孔，以套設(shè)于所述曲軸的長軸部上。

優(yōu)選地，所述主軸承具有帶所述通孔的圓盤部和自所述圓盤部外緣分別上下延伸的外緣部，所述主軸承的中橫截面整體呈H形，所述襯套的高度大于或等于所述圓盤部的厚度。