[發明專利]安全帽中的防護罩的支承結構

有效

• 申請號: 201410431479.4
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104413992B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 新井理夫
• 申請（專利權）人: 株式會社新井安全帽
• 主分類號: A42B3/18
• 分類號: A42B3/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李成海

安全帽中的防護罩的支承結構，實現安全帽的側部中的凹部的低位置化及面積的減小。支承機構，其將防護罩以在開閉方向轉動自如的方式支承于帽體的側部，并且引導防護罩的基于全閉至全開的轉動的開閉動作，且具有遍及帽體側和防護罩側配置的第1導向部及第2導向部，第1導向部具有被設置于帽體側的固定引導部及與固定引導部卡合且被設置于防護罩側的導軌部，另一方面，第2導向部具有被設置于防護罩側的可動引導部及與可動引導部卡合且被設置于帽體側的支承軌道部，導軌部位于帽體的側部側且位于比被設置于比防護罩的上端更靠上方的防護罩的假想轉動中心更靠下方的位置，并且被形成為能夠引導基于防護罩的假想轉動中心的轉動的弧狀。

技術領域

本發明涉及一種安全帽中的防護罩的支承結構。

背景技術

安全帽的防護罩的支承結構已知有如下結構，即，將防護罩的左右端部側的側部支承為相對于帽體的左右兩側部在開閉前表面開放部的方向上轉動自如，其中，所述防護罩被配置成覆蓋全封式安全帽或開放式安全帽的前表面開放部。

在這種支承結構中，為了降低行駛中的破風聲，以不使底板、防護罩、罩部件的重合厚度從帽體的側部突出且使構成支承結構的最外面的底板的表面成為與帽體的側部同一面的方式，被容納于被設置在帽體的側部的凹部中。

前述凹部通過使容納帽體的側部中的支承結構的部位凹陷并且以與該帽體的凹陷對應的方式使被設置于帽體的內側的沖擊吸收墊的表面凹陷而構成，因此被設置有該凹部的側部的厚度比安全帽的其他部分的厚度薄。

并且，前述支承軸的配置部位即太陽穴附近盡管是顛倒時容易與路面等接觸且受到沖擊的部位，但由于容納該部位的凹部必須達到其上部、且為了構成支承軸還需要在帽體本身開孔，因此仍難免強度下降。

為了防止由該凹部的厚度引起安全帽的強度下降，通常采用加強帽體的與凹部對應的部位的加強手段。但是，這種加強手段難免使安全帽的重量增加或安全帽的制造成本增加。

本發明的目的至少有以下：能夠減小安全帽的側部的凹部的面積；由此，能夠減小實施加強手段的面積；通過減小實施加強手段的面積來實現安全帽的輕量化；及能夠抑制安全帽的制造成本等。

發明內容

為了實現這種目的，本發明的安全帽中的防護罩的支承結構至少具備以下結構。

一種安全帽中的防護罩的支承結構，所述安全帽具備開閉帽體的前表面開放部的防護罩，其中，支承機構具備遍及所述帽體側和所述防護罩側配置的第1導向部及第2導向部，所述支承機構將所述防護罩以在開閉方向上轉動自如的方式支承于所述帽體的側部，并且引導該防護罩的基于全閉至全開的轉動的開閉動作，所述第1導向部具有：固定引導部，被設置于所述帽體側；及導軌部，與該固定引導部卡合且被設置于所述防護罩側，另一方面，所述第2導向部具有：可動引導部，被設置于所述防護罩側；及支承軌道部，與該可動引導部卡合且被設置于所述帽體側，所述導軌部位于所述帽體的側部側且位于比被設置于比所述防護罩的上端更靠上方的該防護罩的假想轉動中心更靠下方的位置，并且被形成為能夠引導基于所述防護罩的所述假想轉動中心的轉動的弧狀，所述支承軌道部被設置于比所述假想轉動中心更靠下方且被設置成遍及所述可動引導部伴隨所述防護罩的轉動的移動范圍。

附圖說明

圖1是適用本發明所涉及的實施方式的防護罩的支承結構的安全帽的側視圖，表示防護罩的全閉狀態。

圖2表示圖1中的防護罩向開閉方向的轉動中途狀態。

圖3表示圖1中的防護罩的全開狀態。

圖4是圖1的(IV)-(IV)線剖面圖。

圖中：A-安全帽，A1-帽體，B-支承機構，P-假想轉動中心，1-防護罩，2-第1導向部，3-第2導向部，20-固定引導部，21-導軌部，30-可動引導部，31-支承軌道部。

具體實施方式