[發明專利]盲孔壓氣葉輪的制造方法

無效

• 申請號: 201410430794.5
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104209713A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張遠洪;周久洪
• 申請（專利權）人: 重慶ABB江津渦輪增壓系統有限公司
• 主分類號: B23P15/02
• 分類號: B23P15/02
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器的壓氣葉輪加工領域，特別涉及一種盲孔壓氣葉輪的制造方法。

背景技術

近年來，由于柴油機向高性能、高效率、節能型方向發展，對渦輪增壓器的結構緊湊性、外表美觀性、安全可靠性都提出了更高的要求。壓氣葉輪是渦輪增壓器中高速轉動的核心零件，為柴油機提供一定壓比的壓縮空氣，提高柴油機的效率。

隨著渦輪增壓器技術的不斷提高，壓氣葉輪結構的不斷改進，到目前為止，壓氣葉輪已經發展成盲孔整體式帶長短葉片的形式，其本身的尺寸精度和形位公差精度要求都提高了，而傳統的壓氣葉輪制造方法已經很難保證其精度要求，由于傳統工藝工序繁多，設備老化精度不高，造成生產效率很低。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種盲孔壓氣葉輪的制造方法，保證加工精度，提高加工效率。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：盲孔壓氣葉輪的制造方法，包括以下步驟：步驟一，在數控立車上裝夾好葉輪毛坯，車削加工底部端面、底端外圓、背弧和大外圓，用鉸刀加工盲孔；步驟二，用三爪夾大外圓，靠平底部端面，車削加工子午面和頂部端面；步驟三，利用底部端面定位，用螺栓與盲孔螺紋連接，拉緊螺栓，并用夾具夾緊背弧和底端外圓，加工螺紋孔，銑削加工內六角孔、葉片和流道。

優選地，步驟一中車削加工底部端面、底端外圓、背弧和大外圓采用同一把車刀完成。

優選地，所述葉輪毛坯經過步驟一工序加工后，用三坐標檢測儀檢測，檢測合格后進入步驟二。

優選地，步驟二的車削加工在數控立車上進行。

優選地，步驟三在五軸聯動數控銑床上進行。

優選地，步驟三中銑削加工分粗銑、半精銑、精銑來完成加工，其中粗銑最高轉速為12000轉/分鐘，進給量最高為5000毫米/分鐘。

采用本發明的盲孔壓氣葉輪的制造方法，確保了加工精度，減少了加工設備，縮短了加工工序，減少了工件的加工時間，提高了生產效率，從而降低了制造成本。

附圖說明

圖1為采用本發明盲孔壓氣葉輪的制造方法加工的盲孔壓氣葉輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的盲孔壓氣葉輪的制造方法做進一步詳細說明。

參見圖1，本發明的盲孔壓氣葉輪的制造方法，包括以下步驟：

步驟一，在數控立車上裝夾好葉輪毛坯，車削加工底部端面5、底端外圓7、背弧6和大外圓1，用鉸刀加工盲孔8，所述葉輪毛坯為整體鍛模件，車削加工為精加工，鉸刀可以采用高精度鉸刀，確保加工精度。車削加工底部端面5、底端外圓7、背弧6和大外圓1采用同一把車刀完成，確保加工精度。所述葉輪毛坯經過步驟一工序加工后，可以用三坐標檢測儀檢測，檢測合格后進入下一步工序。

步驟二，用三爪夾大外圓1，靠平底部端面5，確保底部端面5接觸無間隙，車削加工子午面2和頂部端面4。步驟二的車削加工也在數控立車上進行。

步驟三，利用底部端面5定位，用螺栓與盲孔8螺紋連接，拉緊螺栓，并用夾具夾緊背弧6和底端外圓7，加工螺紋孔10，銑削加工內六角孔9、葉片11和流道3。步驟三的工序在五軸聯動數控銑床上進行。加工螺紋孔10時先鉆孔，再攻絲。銑削加工內六角孔9時可以采用凸輪銑工具進行。

經過上述上個步驟，全部工序即告完成。該制造方法的步驟一和步驟二的工序由傳統的數控臥車改為數控立車，步驟一的工序中同一把車刀精車底部端面5、底端外圓7、背弧6和大外圓1，有效保證其步驟二工序的定位基準和步驟一工序完全重合，用高精度鉸刀同時鉸盲孔8中的三級孔。

步驟三利用底部端面5定位，用螺栓與盲孔8螺紋連接，拉緊螺栓，并用夾具夾緊背弧6和底端外圓7，充分的保證了定位精度和高速銑削的穩定性。步驟三可利用五種不同的錐度銑刀分幾層銑削，并分粗銑、半精銑、精銑來完成加工，其中粗銑最高轉速可達12000r/min，進給量最高可達5000mm/min。

采用本發明的制造方法，減少了加工設備，縮短了加工工序，減少了工件的加工時間，提高了生產效率，從而降低了制造成本。