[發明專利]一種應用于LED車燈反射鏡的調光機構

在審

• 申請號: 201410429836.3
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104228663A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李斌;任亞良
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60Q1/068
• 分類號: B60Q1/068
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及一種調光機構，尤其涉及一種應用于LED車燈反射鏡的調光機構。

背景技術

隨著汽車照明技術的發展，對汽車燈具的照明技術提出了更多的要求，在越來越多的車型上開始應用車燈的燈光調節裝置，尤其是針對前大燈和前霧燈的調節是必須的。隨著時代潮流的進步，車燈的主體趨勢是使用LED燈，然而LED燈溫度過高成為了一項需要攻克的難關，設計者需要騰出更多的空間來散熱，調光裝置空間被很大程度的限制，因此新型調光裝置誕生了，能夠增大空間設計的自由度，從車燈外側更輕松調節燈光角度。

發明內容

針對現有車燈燈光調節機構的安裝困難、空間自由度低等缺點，提出了一種車燈的新型調光機構。

為了解決上述問題，本發明提供了一種應用于LED車燈反射鏡的調光機構，包括調節螺釘，調節支架和固定彈簧，所述調節支架內設置有AFS橢球單元，調節支架的左側設置有LED車燈，AFS橢球單元與LED車燈相連；所述調節螺釘穿過調節支架與AFS橢球單元的調光軸相連，所述固定彈簧設置在調節支架內右下角夾在調節螺釘的上下兩側；調節螺釘右端下方連接有縱向的傳動桿，傳動桿下端右側連接有橫向的驅動桿，驅動桿的右側上方設置有錐齒輪。

進一步改進在于：所述調節螺釘、傳動桿和驅動桿外包有卡套來保護這三個部件的傳動和準確安裝。。

進一步改進在于：所述調節螺釘與傳動桿、傳動桿與驅動桿以及驅動桿與錐齒輪之間的連接方式采用嚙合的方式進行傳動。

進一步改進在于：所述固定彈簧由金屬制成，其余零件由硬質塑料制成。

本發明的有益效果：本發明通過采用錐齒輪與動力源相連，錐齒輪驅動驅動桿帶動傳動桿從而帶動調節螺釘進行調節，調節螺釘與AFS橢球單元的調光軸相連，AFS橢球單元與LED車燈相連調節LED車燈的反射角度；本裝置可控制車燈燈光反射角度，可以增加車燈調節系統的自由度以及空間距離，相對于傳統調節機構具有裝配通用性高，使車燈設計自由度大。

附圖說明

圖1為本發明車燈新型調光機構總成的結構示意圖。

圖2為本發明卡套、驅動桿、傳動桿和調節螺釘的安裝關系示意圖。

圖3為為本發明三連桿卡套安裝示意圖。

其中：1-調節螺釘，2-調節支架，3-固定彈簧，4-AFS橢球單元，5-LED車燈，6-傳動桿，7-驅動桿，8-錐齒輪，9-卡套。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。?

如圖1、2和3所示，本實施例提供一種應用于LED車燈反射鏡的調光機構，包括調節螺釘1，調節支架2和固定彈簧3，所述調節支架2內設置有AFS橢球單元4，調節支架2的左側設置有LED車燈5，AFS橢球單元4與LED車燈5相連；所述調節螺釘1穿過調節支架2與AFS橢球單元4的調光軸相連，所述固定彈簧3設置在調節支架2內右下角夾在調節螺釘1的上下兩側；調節螺釘1右端下方連接有縱向的傳動桿6，傳動桿6下端右側連接有橫向的驅動桿7，驅動桿7的右側上方設置有錐齒輪8；所述調節螺釘1、傳動桿6和驅動桿7外包有卡套9來保護這三個部件的傳動和準確安裝；所述調節螺釘1與傳動桿6、傳動桿6與驅動桿7以及驅動桿7與錐齒輪8之間的連接方式采用嚙合的方式進行傳動；所述固定彈簧3由金屬制成，其余零件由硬質塑料制成。

通過采用錐齒輪8與動力源相連，錐齒輪8驅動驅動桿7帶動傳動桿6從而帶動調節螺釘1進行調節，調節螺釘1與AFS橢球單元4的調光軸相連，AFS橢球單元4與LED車燈5相連調節LED車燈5的反射角度。

本裝置可控制車燈燈光反射角度，可以增加車燈調節系統的自由度以及空間距離，相對于傳統調節機構具有裝配通用性高，使車燈設計自由度大。