[發明專利]一種混合動力汽車系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201410428732.0
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104149776A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 吳兵兵;張彥輝;張磊;朱玉紅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W30/182
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

1.一種混合動力汽車系統，其特征在于：

包括有發動機、混合動力模塊、變速箱、動力電池、外接蓄電池、控制器及操縱系統；所述控制器包括有整車控制器、電機控制器及發動機控制器；

所述發動機通過所述混合動力模塊與所述變速箱連接；所述動力電池與所述混合動力模塊電連接；所述動力電池分別與所述整車控制器、所述發動控制器及發動機電連接；所述外接蓄電池分別與所述發動機、發動機控制器及整車控制器電連接；所述操縱機構與所述整車控制器連接；

所述混合動力模塊包括有分離離合器、發動機飛輪及電機；所述發動機飛輪與所述發動機連接；所述發動機飛輪和所述電機分別與所述分離離合器活動連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述操縱系統包括有加速踏板、換擋手柄及制動踏板。

3.根據權利要求1所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述系統具有以下工作模式：低溫度起停模式、動力電池低電量起停模式及正常起停模式；

在所述低溫度起停模式和動力電池低電量起停模式下，由所述外接蓄電池、發動機、整車控制器及所述發動機控制器來實現上述模式動作；

在所述正常起停模式，由動力電池、電機控制器、混合動力模塊、整車控制器、發動機控制器及發動機來實現上述模式動作。

4.根據權利要求1所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述系統還具有：停車狀態充電模式和運行狀態充電模式；

所述停車狀態充電模式為：所述操縱系統中的換擋手柄在空擋位置，混合動力模塊中的分離離合器閉合，所述發動機由所述電機帶動，所述發動機工作在發電高效區，所述電機產生負扭矩，電能通過電機控制器給動力電池充電；

所述運行狀態充電模式為：所述發動機通過工作點轉移，同時驅動所述變速箱和所述電機；所述電機產生負扭矩，電能通過電機控制器給動力電池充電。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述系統還包括有制動能量回收模式，在所述制動能量回收模式下，由操縱系統、整車控制器、混合動力模塊、電機控制器及動力電池來實現上述模式動作；在車輛運行狀態下，不踩加速踏板或輕踩制動踏板時，通過整車控制器，所述混合動力模塊的分離離合器斷開，車輛反拖所述電機，所述電機將電能傳遞給所述電機控制器，并給動力電池充電。

6.根據權利要求1或4所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述變速箱為雙離合變速箱。

7.根據權利要求1至6任一項所述的混合動力汽車系統，其特征在于：所述發動機為帶起動機的發動機。

8.一種混合動力汽車系統控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：車輛靜止狀態點火；

S2：判斷是否環境溫度≤溫度閾值或SOC≤第一閾閾值；如果是，則執行步驟S3；否則執行步驟S6；

S3：判斷是否外接蓄電池實際電壓≥規定電壓值；如果是，則執行步驟S4；否則執行步驟S18；

S4：外接蓄電池放電給起動機；

S5：起動機工作，帶動發動機工作，分離離合器閉合；

S6：動力電池高壓上電；

S7：電機進入可起動狀態；

S8：判斷是否SOC≤第二閾閾值；如果是，則執行步驟S9；否則執行步驟S12；

S9：電機旋轉，分離離合器閉合，帶動發動機工作；

S10：車輛進入靜止充電狀態或暖機狀態；

S11：擋位掛至D擋或R擋，并判斷是否車速>0km/h，且SOC≤第三閾值；如果是，則執行步驟S16；否則執行步驟S12；

S12：分離離合器斷開，車輛進入純電行駛狀態；

S13：判斷是否踩制動踏板時；如果是，則執行步驟S14；否則執行步驟S12；

S14：車輛進入制動能量回收狀態；

S15：判斷是否SOC≤第三閾值；如果是，則執行步驟S16；否則執行步驟S12；

S16：電機帶動發動機起動，車輛進入行車充電模式；

S17：判斷是否車速＝0km/h且擋位掛至N擋或P擋，或SOC≥第四閾值；如果是，則執行步驟S18；否則執行步驟S16；

S18：發動機停機。