[發明專利]一種雙向預應力混凝土預制空心板及其制造方法

有效

• 申請號: 201410426009.9
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104196163B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 張效思;王健;張輝;張晶;張建設;張永紅;張遜
• 申請（專利權）人: 北京金地沃克城市交通咨詢有限公司;北京宇星國科科技發展有限公司
• 主分類號: E04C2/30
• 分類號: E04C2/30;B28B15/00;B28B23/04
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368
• 代理人: 郭官厚

技術領域

本發明涉及一種雙向預應力混凝土預制空心板及其制造方法。

背景技術

我國城鎮化建設快速發展，建筑規模居世界第一。當前，建筑工業化迫在眉睫，建筑業轉型綠色建造，在建造過程中節能減排，制造具有優良結構性能的預制空心板，用以營造裝配式建筑十分需要。

我國的預應力混凝土圓孔板，由于其抗震性能差，唐山大地震后就不用了。南斯拉夫的“IMS”體系是裝配整體式板柱建筑，抗震性能好，但也有值得再思考的問題：1、我國的建筑設計規范對板柱─剪力墻結構體系規定：抗震設防烈度為8度地區限高30m，9度地區不應采用，應用范圍受到限制；2、樓板是普通鋼筋混凝土、矩形且有卡口，較笨重，制造運輸不便；3、樓板僅角處卡在柱上，尤其是角柱的板柱節點抵抗地震和水平荷載的扭轉能力差；4、樓層板面整體的預應力度偏低。5、板柱安裝后填充墻體，連接較差。推廣了約30萬m²，未能形成規模化的生產便仃下了。從美國引進了18條SP預應力空心板生產線，其自動化程度叫好，其性能盡管我們為它增加了些構造措施，仍然存在以下問題：

⑴、由于生產工藝的特點，無法配置箍筋，承受剪力的性能較差；

⑵、無橫向鋼筋、兩端、兩側均無伸出鋼筋，僅靠“空心板體系的隔板作用”，難以滿足“強連接弱構件”的設計原則；

⑶、端部無約束混凝土的螺旋筋或鋼絲網片，又由于預壓應力值較大預應力傳遞長度較短，應力高度集中在端部孔肋處，容易造成端部裂縫及沿孔壁的縱向劈裂裂縫；

⑷、剛度小、反拱大，整體性差；

⑸、簡支單向受力，當樓面荷載分布不均勻對稱于中心線時，會產生扭矩、但沒有承擔此應力的橫向鋼筋，由鎖槽承受剪力傳遞橫向彎矩，形不成有效的拉桿體系，沒有強有力的替代路徑，難以避免連鎖破壞。

迫切需要創新一種新的預制空心板技術驅動發展。

發明內容

為解決背景技術中的問題，本發明提供一種雙向預應力混凝土預制空心板。具有承載能力強、抗裂性能好、跨度大的優良性能，其縱、橫向的預應力筋構成了可靠的拉桿體系，提供了明確的荷載傳力路徑，增強了結構的連續性、延性和整體穩定性，提高了結構的魯棒性。

本發明的技術方案是：

一種雙向預應力混凝土預制空心板，包括縱向孔預應力混凝土預制空心板和橫向孔預應力混凝土預制空心板，其特征在于：所述橫向孔預應力混凝土預制空心板包括上面板、下面板、縱向肋、橫向肋、端肋且澆筑為一體制成橫向孔空心板體；所述橫向孔空心板體上橫向設置有孔，并且對稱均勻布置在縱向肋的兩側；所述橫向肋每隔1m～2m的橫向肋內留孔或埋人波紋管；所述縱向肋內有預應力鋼絞線、鋼筋骨架，上面板內有上層鋼絲網片，下面板內有下層鋼絲網片，端肋內有端部錨固筋；所述縱向孔預應力混凝土預制空心板包括上面板、下面板、縱向肋、邊肋、端肋、橫向肋并且澆筑為一體制成縱向孔空心板體，縱向孔空心板體上設置有孔，孔與縱向肋平行，均勻分布其間；所述橫向肋內留孔或埋人波紋管；縱向肋內有預應力鋼絞線，縱向肋內有橫向鋼筋，端肋內有鋼絲網片、端部錨固筋。

本發明還提供了一種雙向預應力混凝土預制空心板的生產線，其特征在于：包括作業地面，作業地面上鋪設有軌道，并且在軌道的兩端分別設置有張拉臺座；所述張拉臺座的一端為張拉端，設置有油泵、千斤頂和夾具，另一端為固定端，設置夾具；所述軌道上空設置有吊車，以及運行在軌道上的橫向孔成型機或者縱向孔成型機。

作為一種優化的技術方案，所述橫向孔成型機包括底座，底座安裝在軌道上并且底座上對稱設置有立柱，立柱之間設置有頂進裝置、成型裝置；所述底座上設置有與成型裝置對應的進料裝置；所述底座上設置有控制柜和液壓動力裝置，液壓動力裝置連接頂進裝置、成型裝置和進料裝置。

作為一種優化的技術方案，所述成型裝置包括設置在底座上的成型臺，成型臺的兩側分別設置有空心模組，空心模組的外側設置有進退器，進退器連接液壓動力裝置；所述進退器和空心模組與底座之間設置有調整托架以及與調整托架相對應的調整螺母。

作為一種優化的技術方案，所述頂進裝置包括安裝在立柱之間并且豎直向下連接加壓板的千斤頂，加壓板配合成型臺。所述千斤頂連接液壓動力裝置，通過導向套實現加壓板沿立柱的上下運動。

作為一種優化的技術方案，所述進料裝置包括料斗、設置在料斗下方并且與成型臺相對應的下料槽以及與下料槽相對應的下料推進器，所述下料推進器連接液壓動力裝置。