[發明專利]可變氣門升程裝置

有效

• 申請號: 201410425991.8
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104712393B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 郭永弘;金遠圭;黃圭漢;金鎮華;辛起旭;崔命植;孔鎮國
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明公開了一種可變氣門升程裝置，可包括：外部本體；內部本體，其被插入所述外部本體中，從而在外部本體中上下移動；閥筒，其在所述內部本體的下側上插入所述外部本體中，從而具有聯接至內部本體的一側和聯接至氣門的另一側；鎖止構件，其設置到所述外部本體或者設置到所述內部本體，從而通過液壓而運行，用于選擇性地聯接至外部本體或者內部本體；液壓室，其形成在所述外部本體與所述內部本體之間；鎖止流動通道，其通道形成在所述外部本體中，用以將液壓供應至所述鎖止構件；以及油去除閥，設置成將流體排出。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年12月17日提交的韓國專利申請第10-2013-0157577號的優先權，該申請的全部內容合并于此通過引用而用作所有目的。

技術領域

本發明涉及一種可變氣門升程裝置。更加具體而言，本申請涉及一種可變氣門升程裝置，其操作穩定性得以確保。

背景技術

一般而言，發動機設有：燃燒室，用于燃燒燃料從而產生動力；進氣門，其用以打開和關閉從而用于選擇性的將混合氣供應于燃燒室；以及排氣門，其用以打開和關閉從而用于選擇性的排出廢氣。

進氣門和排氣門分別通過連接至曲軸的氣門打開和關閉設備而打開和關閉，用于吸入混合氣以及將廢氣排出。

相關技術的氣門打開和關閉設備通過固定形狀的凸輪而運行，從而總是將氣門打開固定的升程，而不會改變正時或者吸氣和排氣的氣門升程。因此，不能根據發動機的運行狀態而執行適當的吸氣和排氣。

例如，如果氣門機構已被設計適合于低速運行狀態，則當需要相對較高的輸出功率時，在高速運行狀態下不能將充足的混合氣供應至燃燒室，并且不能平順地從燃燒室排出廢氣。并且，如果氣門機構已被設計適合于高速運行狀態，則在低速運行狀態下，可能將過多的混合氣供應至燃燒室，并且從燃燒室的排氣時段可能過長。

近來，為了解決所述問題，已經在可變氣門升程裝置方面進行了積極的研究。

然而，如果僅通過液壓來運行可變氣門升程裝置，可變氣門升程裝置的平順運行可能變得困難，這是因為在發動機溫度變得較低從而導致液壓油的溫度較低時，液壓油的粘度增加。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種可變氣門升程裝置，其優點在于即使在油的溫度變得較低時仍能夠穩定運行。

因此，為解決上述問題而創造的本發明的目的在于提供一種可變氣門升程裝置，其能夠即使在油的溫度變得較低時仍能夠穩定運行。

在本發明的一個方面中，可變氣門升程裝置可包括：外部本體，其聯接至布置在凸輪和氣門之間的氣缸蓋；內部本體，其插入所述外部本體中，從而根據凸輪的旋轉而在外部本體中上下移動；閥筒，其在內部本體的下側插入外部本體中，從而具有聯接至內部本體的第一側和聯接至氣門的第二側，用于在外部本體內部上下移動；鎖止構件，其設置到外部本體或者設置到內部本體，從而通過液壓運行而用于選擇性地聯接至外部本體或者內部本體；液壓室，其形成在外部本體與內部本體之間，并且通過液壓而將所述內部本體移動的與凸輪的升程的行程一樣多；鎖止流動通道，其形成在外部本體中，用以將液壓供應至鎖止構件；以及油去除閥，其設置成在內部本體或閥筒上下移動時將流體從空間排出，所述空間根據內部本體或閥筒的形狀而形成在外部本體與閥筒或與內部本體之間。