[發(fā)明專利]汽車座椅骨架多工況多目標(biāo)的設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410425990.3
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104166774B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海華;丁曉紅;倪維宇;張永強(qiáng);余慧杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海延鋒江森座椅有限公司;上海理工大學(xué)
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司31229
• 代理人: 曾耀先

1.一種汽車座椅骨架多工況多目標(biāo)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括：

以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量和動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力最小為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)，汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)在動靜態(tài)工況下的位移為約束條件，以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件的幾何尺寸為設(shè)計(jì)變量，建立所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型；

以多目標(biāo)遺傳算法對所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解，獲得所述汽車座椅骨架的解集；

建立評價函數(shù)，從所述汽車座椅骨架的解集中選擇所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量M和最大沖擊接觸力F的最優(yōu)解；

根據(jù)對應(yīng)所述最優(yōu)解的所述汽車座椅骨架的設(shè)計(jì)變量X值，設(shè)置所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)件。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架多工況多目標(biāo)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型為：

Find?X＝(x₁，…，x_i，…，x_n)^T

Minimize?M?and?F

s.t.δs(X)≤δs*(X)]]>

δd(X)≤δd*(X)]]>

xiL≤xi≤xiU,i=1,2,...,n]]>

式中：M為汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量，F(xiàn)為動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力；δ_s和δ_d分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關(guān)鍵點(diǎn)的位移，δ^*_s和δ^*_d分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關(guān)鍵點(diǎn)的位移極限值；X為設(shè)計(jì)變量，n為設(shè)計(jì)變量的個數(shù)，x_i^L和x_i^U分別為設(shè)計(jì)變量的上下限。