[發明專利]一種供電管理方法及裝置

有效

• 申請號: 201410425913.8
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN105449833B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 丁厚永
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本發明實施例提供一種供電管理方法和裝置，所述方法包括：供電管理裝置檢測第一電源是否輸出電；當檢測到所述第一電源輸出電時，所述供電管理裝置控制所為所述電子設備供電的通路導通，以便所述第一電源為所述電子設備供電；當檢測到所述第一電源沒有輸出電時，述供電管理裝置在所述通路保持導通第一時間段之后，控制所述通路斷開，以便第二電源從為所述電子設備供電切換為停止為所述電子設備供電。本發明實施例提供的方法和裝置既避免了單路電源供電時電子設備經常異常下電的問題，還避免了長時間使用另一路電源導致電源耗盡的問題，從而提高了設備的可靠性。

技術領域

本發明實施例涉及通信領域，具體涉及一種供電管理方法及裝置。

背景技術

隨著智能設備的普及，越來越多的移動車輛上開始部署車載智能設備。例如，在公交車、長途汽車上部署智能路由器，由所述智能路由器提供無線網絡熱點接入、上行數據接入等功能。為了保持所述車載智能設備的正常工作，往往需要所述移動車輛為其提供工作電源。所述移動車輛一般可以為車載智能設備提供兩種類型的電源：一種是由發動機提供電源；一種是車載電池提供電源。但是往往只能使用單路電源為所述車載智能設備供電。

如果僅使用發動機輸出的電為所述車載智能設備供電，在車輛熄火后，發動機將停止供電，所述車載智能設備將會馬上下電。如果所述車載智能設備經常異常下電，將會嚴重影響設備的可靠性；車載智能設備在異常下電時也無法提供相應的功能，例如，網絡服務。如果僅用車載電池輸出的電為所述車載智能設備供電，當發動機熄火時，如果車載電池的電量被所述車載智能設備耗盡，將導致移動車輛無法點火發動。因此，單路電源為車載智能設備供電的方法，存在影響車載智能設備和/或移動車輛的可靠性的缺陷。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題提供一種供電管理方法，以期待克服現有技術僅能使用單路電源為車載智能設備供電導致的車載智能設備和/或移動車輛的可靠性低的缺陷，提高車載智能設備和/或移動車輛的可靠性。

為此，本發明實施例提供如下技術方案：

根據本發明實施例的第一方面，提供了一種供電管理方法，應用于對電子設備的供電管理，所述方法包括：

供電管理裝置檢測第一電源是否輸出電；

當檢測到所述第一電源輸出電時，所述供電管理裝置控制為所述電子設備供電的通路導通，以便所述第一電源為所述電子設備供電；

當檢測到所述第一電源沒有輸出電時，所述供電管理裝置在所述通路保持導通第一時間段之后，控制所述通路斷開，以便第二電源從為所述電子設備供電切換為停止為所述電子設備供電。

結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述供電管理裝置包括檢測電路，鎖控電路和直流斬波器；其中，所述直流斬波器的輸入端與第一電源的輸出端和第二電源的輸出端相連，所述直流斬波器的輸出端與所述電子設備相連；所所述檢測電路的輸入端與所述第一電源的輸出端相連，所述檢測電路的輸出端與所述鎖控電路的輸入端連接，所述鎖控電路的輸出端與所述直流斬波器的受控端連接；

所述供電管理裝置檢測第一電源是否輸出電包括：

所述檢測電路檢測所述第一電源是否輸出電；

當檢測到所述第一電源輸出電時，所述檢測電路向所述鎖控電路輸出有效信號，用于指示所述第一電源有電輸出；當檢測到所述第一電源沒有輸出電時，所述檢測電路向所述鎖控電路輸出第一無效信號，用于指示所述第一電源沒有電輸出。

結合第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第二種可能的實現方式中，所述當檢測到所述第一電源輸出電時，所述供電管理裝置控制為所述電子設備供電的通路導通，以便所述第一電源為所述電子設備供電包括：