[發(fā)明專利]一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410425292.3
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104229406B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季翼鵬;姚文賢
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市職業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G43/00;G01R31/40
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32246
• 代理人: 王軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)，主要用于通信電源、計(jì)算機(jī)電源、電力操作電源、充電電源的老化測試和倉儲物流運(yùn)輸。

背景技術(shù)

回饋型節(jié)能電子負(fù)載作為一種革命性的替代產(chǎn)品可以為企業(yè)省電80%，使企業(yè)擁有智能、高效、環(huán)保的老化設(shè)備，極大降低了企業(yè)的老化生產(chǎn)成本，近年來在各大電子制造企業(yè)逐漸得到較廣泛的應(yīng)用，但由于回饋型節(jié)能電子負(fù)載的輸出端需要接入電網(wǎng)，所以一般采用固定放置的方式，安裝于專門設(shè)計(jì)的老化房中，這種設(shè)計(jì)的存在以下缺點(diǎn)：固定的老化房需要一定的場地放置，增加的廠房的使用面積；老化房中需要增加獨(dú)立的通風(fēng)、照明設(shè)施、增加了設(shè)備的成本；老化房的機(jī)械部分如老化房外殼、老化架屬于非標(biāo)裝置，對于產(chǎn)能的變化不具有可伸縮性，當(dāng)需要搬遷、或者轉(zhuǎn)產(chǎn)的時(shí)候，這些部分常常被廢棄，造成了制造企業(yè)投入資本的沉沒；不能融入的全自動化生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，增加了搬運(yùn)環(huán)節(jié)和人工成本，違背了目前制造企業(yè)“以成本為中心”的生產(chǎn)物流的優(yōu)化原則。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)，起到一個(gè)綜合節(jié)能的效果。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)，包括電動自行小車、單軌軌道、機(jī)箱和機(jī)籠；所述電動自行小車上設(shè)有滾輪和輔助滾輪；所述滾輪與輔助滾輪之間設(shè)有單軌軌道；所述電動自行小車通過滾輪及輔助滾輪安裝在單軌軌道上，并通過行走電機(jī)帶動機(jī)箱整體移動；所述電動自行小車上還設(shè)有用于從電網(wǎng)取電的集電器；所述機(jī)箱通過提升電機(jī)及滑輪連接設(shè)置在電動自行小車底部；所述機(jī)籠設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)；所述機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有隔離DC/DC變換器、并網(wǎng)逆變器、兩個(gè)伺服電動驅(qū)動器、小車管理單元、第一直流母線、第二直流母線和多個(gè)DCDC升壓模塊；所述兩個(gè)伺服電動驅(qū)動器的一個(gè)用于驅(qū)動行走電機(jī)，另一個(gè)用于驅(qū)動提升電機(jī)；所述隔離DC/DC變換器、并網(wǎng)逆變器、兩個(gè)伺服電動驅(qū)動器、小車管理單元通過第二直流母線串聯(lián)連接；所述多個(gè)DCDC升壓模塊、隔離DC/DC變換器和并網(wǎng)逆變器通過第一直流母線和第二直流母線構(gòu)成電能回饋型并網(wǎng)電子負(fù)載的主功率變換電路，兩個(gè)伺服電動驅(qū)動器的直流側(cè)通過第二直流母線和并網(wǎng)逆變器的第一直流母線相聯(lián)接，形成一個(gè)共直流母線的功率變換系統(tǒng)；所述DCDC升壓模塊底部設(shè)有插接頭。

優(yōu)選的，所述機(jī)籠上部設(shè)有與DCDC升壓模塊的插接頭相配合的觸點(diǎn)；所述觸點(diǎn)上還連接有用于連接被測試電源的導(dǎo)線；所述機(jī)籠內(nèi)部還設(shè)有溫度控制模塊及交流電源接插件；所述溫度控制模塊可以設(shè)定機(jī)籠中的溫度，使得不同批次、不同老化要求的電源可以同時(shí)在不同的機(jī)籠內(nèi)進(jìn)行老化。

優(yōu)選的，所述提升電機(jī)和行走電機(jī)均為永磁交流伺服電機(jī)。

優(yōu)選的，所述電動自行小車上還設(shè)有用于從電網(wǎng)取電的集電器。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)，通過將電動自行小車設(shè)置在單軌軌道上，并通過行走電機(jī)帶動機(jī)箱整體移動，機(jī)箱內(nèi)部設(shè)置機(jī)籠來對電源進(jìn)行老化測試，利用第二直流母線將并網(wǎng)逆變器的直流側(cè)和伺服電機(jī)驅(qū)動器的直流側(cè)聯(lián)接起來，這樣不僅減少了伺服電機(jī)驅(qū)動器的整流電路和功率因數(shù)校正電路，而且可以通過再生回饋制動回收提升電機(jī)下放負(fù)載的時(shí)候產(chǎn)生的電能，也可以回收行走電機(jī)再生制動過程中的電能，起到一個(gè)綜合節(jié)能的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種開關(guān)電源的節(jié)能老化測試和倉儲物流一體化系統(tǒng)的示意圖；

其中：1、電動自行小車；2、單軌軌道；3、機(jī)箱；4、機(jī)籠；5、滾輪；6、輔助滾輪；7、集電器；8、提升電機(jī)；9、滑輪；10、行走電機(jī)；11、隔離DC/DC變換器；12、并網(wǎng)逆變器；13、伺服電動驅(qū)動器；14、小車管理單元；15、DCDC升壓模塊；16、第二直流母線2；17、插接頭；18、觸點(diǎn)；19、導(dǎo)線；20、溫度控制模塊；21、交流電源接插件；22、第一直流母線；23、被測電源。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。