[發(fā)明專利]一種無軸承旋翼柔性梁離心力加載裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410424978.0
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104215444A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 李大海;孫云偉;夏國旺
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京慶峰財智知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11417
• 代理人: 劉元霞;謝蓉

技術領域

本發(fā)明屬于直升機無軸承旋翼柔性梁疲勞試驗技術，涉及一種直升機無軸承旋翼柔性梁疲勞試驗裝置設計。

背景技術

無軸承旋翼柔性梁為無軸承旋翼關鍵部件，該項目屬于旋翼系統(tǒng)動部件疲勞試驗技術領域，為第四代球柔性旋翼系統(tǒng)動部件疲勞試驗的重點核心技術之一。為了掌握無軸承旋翼柔性梁疲勞性能，需要在地面對無軸承旋翼柔性梁進行疲勞試驗，掌握無軸承旋翼柔性梁疲勞特性，進而給出無軸承旋翼柔性梁的壽命。

目前，我國沒有主槳無軸承旋翼柔性梁疲勞試驗裝置，不能進行這種試驗。未檢索到國外有關的公開文獻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：設計一種無軸承旋翼柔性梁離心力加載裝置，達到考核無軸承旋翼柔性梁疲勞性能的目的。

本發(fā)明的技術方案是：一種無軸承旋翼柔性梁離心力加載裝置，其特征在于，包括離心力外框1、推力球軸承2、滾動軸承3、蓋板4、柔性梁接頭5和鎖緊螺母6；離心力外框1為框形結構，在一側面開有軸承安裝孔7，柔性梁接頭5一端為階梯形旋轉軸，蓋板4為圓形凸臺結構，中間為通孔，滾動軸承3安裝到離心力外框1的軸承安裝孔上，蓋板4凸臺壓在滾動軸承(3)的外圈，柔性梁接頭5穿過滾動軸承3并通過推力球軸承2連接到離心力外框1上，試驗載荷通過相連的執(zhí)行機構來施加。

所述離心力外框1上下前后對稱。

所述蓋板4的內(nèi)孔大于軸承3的內(nèi)徑，凸臺壓在軸承3的外圈。

所述蓋板4通過沉頭螺栓固定到離心力外框1。

所述推力球軸承2安裝到離心力接頭5并通過鎖緊螺母6固定。

所述軸承安裝孔7的軸線位于離心力外框1對稱平面的交線上。

所述推力球軸承2必須能夠承受軸向力而不影響離心力接頭5的自由轉動。

所述滾動軸承3必須能承受徑向力而不影響離心力接頭5的自由轉動。

本發(fā)明的優(yōu)點是：本發(fā)明在施加離心力的同時能夠不影響扭矩的加載，達到考核無軸承旋翼柔性梁疲勞性能的目的。

附圖說明

圖1是離心力外框1示意圖

圖2是蓋板4示意圖

圖3是柔性梁接頭5示意圖

圖4是裝配剖視示意圖

圖5是裝配示意圖

具體實施方式

下面參見圖4、圖5對本發(fā)明做進一步詳細說明。所述無軸承旋翼柔性梁離心力加載裝置，由離心力外框1、推力球軸承2、滾動軸承3、蓋板4、柔性梁接頭5、鎖緊螺母6組成；其特征在于離心力外框1為框形結構，框形結構上下前后對稱，在一側面開有軸承安裝孔，軸承安裝孔的軸線位于離心力外框1對稱平面的交線上,柔性梁接頭5一端為階梯形旋轉軸，蓋板4為圓形凸臺結構，中間為通孔，滾動軸承3安裝到離心力外框1的軸承安裝孔上，蓋板4凸臺壓在滾動軸承3的外圈，柔性梁接頭5穿過滾動軸承3并通過推力球軸承2連接到離心力外框1上，試驗載荷通過相連的執(zhí)行機構來施加。

所述蓋板4的內(nèi)孔大于軸承3的內(nèi)徑，凸臺壓在軸承3的外圈。

所述蓋板4通過沉頭螺栓固定到離心力外框1。

所述推力球軸承2安裝到離心力接頭5并通過鎖緊螺母6固定

所述推力球軸承2必須能夠承受軸向力而不影響離心力接頭5的自由轉動。

所述滾動軸承3必須能承受徑向力而不影響離心力接頭5的自由轉動。