[發(fā)明專利]一種起落架緩沖器非線性動(dòng)力學(xué)建模方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410424552.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN104239608A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱艷;凌愛民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京慶峰財(cái)智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11417
• 代理人: 劉元霞;謝蓉

1.一種起落架緩沖器非線性動(dòng)力學(xué)建模方法，其特征在于，

起落架采用雙氣腔緩沖支柱構(gòu)型，將緩沖器的軸向力F_S表示為空氣彈簧力F_a、內(nèi)摩擦力F_f和油液阻尼力F_h之和，即F_S＝F_a+F_f+F_h；

進(jìn)行空氣彈簧力建模，進(jìn)行緩沖器靜態(tài)剛度和動(dòng)態(tài)剛度計(jì)算，結(jié)合緩沖器靜壓縮特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)和剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用最小二乘法，確定緩沖器低壓腔的空氣彈簧力和高壓腔的空氣彈簧力；

進(jìn)行內(nèi)摩擦力與油液阻尼力建模，結(jié)合緩沖支柱正常充填狀態(tài)阻尼系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)作功守恒原理求得在不同壓縮量、不同頻率下內(nèi)摩擦力待定系數(shù)F₀和油液阻尼力待定系數(shù)a(s)隨壓縮量的變化關(guān)系，建立內(nèi)摩擦力與油液阻尼力模型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架緩沖器非線性動(dòng)力學(xué)建模方法，其特征在于：所述緩沖器靜態(tài)剛度計(jì)算，緩沖器低壓腔的空氣彈簧力表達(dá)式：

F(s)=a11-bs,0≤S≤SmaxL.]]>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架緩沖器非線性動(dòng)力學(xué)建模方法，其特征在于：所述緩沖器靜態(tài)剛度計(jì)算，緩沖器高壓腔的空氣彈簧力表達(dá)式：

F′(s)=a11-bSmaxL+a′11-b′(s-SmaxL),SmaxL<S<SmaxH.]]>