[發明專利]智能型蓄電池傳感器裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201410424325.2
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104518247B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 金昇賢
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;G01R31/36
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 臧建明

1.一種智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于，包括：

感測部,其感測車輛更換的蓄電池的電流及開路電壓；以及

控制部，其利用所述蓄電池的開路電壓、根據依次相加所述蓄電池充電結束為止的所述電流所獲取到的值算出的所述蓄電池的荷電狀態、對應于所述蓄電池的假定容量的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值，確定所述蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖，并利用確定的所述荷電狀態-開路電壓地圖判斷所述蓄電池的荷電狀態。

2.根據權利要求1所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部當所述車輛更換的蓄電池在預定暗電流以下經過特定時間時，判斷為所述蓄電池已穩定，并使所述感測部獲取所述蓄電池的開路電壓。

3.根據權利要求1所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部根據所述開路電壓將所述蓄電池的容量假定為第一容量及第二容量，并利用對應于所述第一容量的蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值及平均補償值、所述開路電壓預測所述第一容量的蓄電池的荷電狀態，利用對應于所述第二容量的蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值及平均補償值、所述開路電壓預測所述第二容量的蓄電池的荷電狀態。

4.根據權利要求3所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部利用依次相加所述電流所獲取到的值算出所述第一容量的荷電狀態及所述第二容量的荷電狀態，并通過比較所述第一容量的預測的荷電狀態與算出的荷電狀態來獲取第一誤差值，通過比較所述第二容量的預測的荷電狀態與算出的荷電狀態來獲取第二誤差值，當獲取到的所述第一誤差值小于所述第二誤差值時將所述第一容量確定為所述蓄電池的容量。

5.根據權利要求4所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部利用平均斜率值、所述蓄電池的開路電壓及根據確定的容量算出的荷電狀態算出開路電壓的截距即補償值，其中平均斜率值是對應于根據構成一次函數關系的開路電壓與荷電狀態的特性確定的容量的荷電狀態-開路電壓地圖上的斜率。

6.根據權利要求5所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部利用算出的補償值、對應于確定的容量的平均斜率值及所述蓄電池的開路電壓，確定所述蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖。

7.根據權利要求1所述的智能型蓄電池傳感器裝置，其特征在于：

所述控制部，當所述感測部在預定時間內感測到的電壓在預先設定的電壓以上，并且所述感測部在預定時間內感測到的電流在預先設定的電流以下時，判斷為所述蓄電池充電結束。

8.一種智能型蓄電池傳感器裝置的工作方法，其特征在于，包括：

感測車輛更換的蓄電池的電流及開路電壓的步驟；

利用所述蓄電池的開路電壓、根據依次相加所述蓄電池充電結束為止的所述電流所獲取到的值算出的所述蓄電池的荷電狀態、對應于所述蓄電池的假定容量的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值，確定所述蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖的步驟；以及

利用確定的所述荷電狀態-開路電壓地圖判斷所述蓄電池的荷電狀態的步驟。

9.根據權利要求8所述的智能型蓄電池傳感器裝置的工作方法，其特征在于，還包括：

當所述車輛更換蓄電池后在預定暗電流以下經過特定時間時，判斷為所述蓄電池已穩定，并使所述感測部獲取所述蓄電池的開路電壓的步驟。

10.根據權利要求8所述的智能型蓄電池傳感器裝置的工作方法，其特征在于，確定所述蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖的步驟包括：

根據所述開路電壓將所述蓄電池的容量假定為第一容量及第二容量的步驟；

利用對應于所述第一容量的蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值及平均補償值、所述開路電壓預測所述第一容量的蓄電池的荷電狀態的步驟；以及

利用對應于所述第二容量的蓄電池的荷電狀態-開路電壓地圖上的平均斜率值及平均補償值、所述開路電壓預測所述第二容量的蓄電池的荷電狀態的步驟。