[發(fā)明專利]一種載貨汽車平順性的穩(wěn)定性的仿真分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410424045.1
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104166772B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉夫云;伍建偉;景暉;楊運澤;楊孟杰;汪沙娜
• 申請（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種載貨汽車平順性的穩(wěn)定性的仿真分析方法，其特征在于，該載貨汽車平順性的穩(wěn)定性的仿真分析方法包括：

步驟一：動剛度測試與動剛度特性曲線的擬合；對載貨汽車鋼板彈簧動剛度進行測試，載貨汽車鋼板彈簧存在明顯的非線性特性；對載貨汽車鋼板彈簧動剛度測試數(shù)據(jù)進行擬合，以2次曲線進行擬合，經(jīng)過擬合，得知，鋼板彈簧動剛度存在明顯的非線性；在某激勵頻率下，利用MATLAB對測試數(shù)據(jù)進行動剛度特性曲線的2次多項式擬合，得到鋼板彈簧的動剛度特性曲線表達式：

k＝a₀+a₁x+a₂x²(1)

對載貨汽車鋼板彈簧動剛度進行測試，測試結(jié)果表明存在明顯的非線性特性；得到激勵頻率為3Hz時，鋼板彈簧動剛度特性曲線表達式為：

k＝2372000-192100000x+5120000000x² (2)

步驟二：建立非線性振動微分方程；根據(jù)非線性動力學(xué)基礎(chǔ)理論，將鋼板彈簧質(zhì)量系統(tǒng)和一個阻尼器耦合起來，施加一個簡諧激勵，建立非線性振動微分方程：

md2xdt2+cdxdt+(a0+a1x+a2x2)x=F cos2πft---(3)]]>

將載貨汽車相關(guān)的參數(shù)，等效質(zhì)量、等效阻尼以及等效剛度、激勵頻率，代入非線性振動微分方程(3)中，并確定激勵幅值的變化范圍；

其中：

步驟三：非線性振動微分方程數(shù)值求解；

步驟四：在MATLAB開發(fā)平臺中，編制相應(yīng)的程序，開發(fā)參數(shù)化的圖形用戶界面；

步驟五：載貨汽車的平順性仿真分析及參數(shù)優(yōu)化；采取優(yōu)化鋼板彈簧動剛度特性曲線和阻尼系數(shù)的措施來改善載貨汽車平順性的穩(wěn)定性；利用建立的載貨汽車振動數(shù)值建立的等效振動模型及開發(fā)的數(shù)值仿真優(yōu)化程序，對鋼板彈簧動剛度特性曲線和阻尼系數(shù)進行仿真優(yōu)化；仿真優(yōu)化約束條件為：簡諧激勵頻率為3Hz、響應(yīng)不出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象；經(jīng)過仿真優(yōu)化，得到優(yōu)化后的鋼板彈簧動剛度特性曲線和阻尼值，分別為：k＝2032000-58910x+923x²，c＝1700N·s/m；此時，振動響應(yīng)的位移、速度和加速度的幅值將不出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。