[發明專利]一種具有放大電路的紅綠燈顯示系統

無效

• 申請號: 201410423008.9
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104167108A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 諸征斌
• 申請（專利權）人: 無錫市恒通智能交通設施有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/095
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

技術領域

本發明涉及一種具有放大電路的紅綠燈顯示系統，具體的應用到車輛排隊比較長的紅綠燈路口。

背景技術

目前，汽車成為人們生活的一部分，在交通中發揮著重大的作用，目前在紅綠燈路口經常出現大車遮擋后車的現象，而在一些繁忙的路口，車輛排隊比較長，使得后車根本看不到紅綠燈的狀態。且在一些城市中紅綠燈不顯示時間等問題，在等待時間較長時，司機容易產生煩躁心理，從而出現闖燈現象。雖然一些城市的紅綠燈本身不能進行時間顯示，不過其控制中心仍然是通過時間對紅綠燈進行控制的。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種具有放大電路的紅綠燈顯示系統，以解決無法看到紅綠燈狀態和等待時間的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種具有放大電路的紅綠燈顯示系統，包括紅綠燈燈柱，所述紅綠燈燈柱上設立WiFi熱點、控制器、移動終端和第一無線通信芯片，所述WiFi熱點和第一無線通信芯片均與控制器連接，在紅綠燈燈柱周圍的道路上設置壓力傳感器，所述壓力傳感器通過導線與設定在路邊的第二無線通信芯片連接，所述第一無線通信芯片和第二無線通信芯片通信連接，所述移動終端通過WiFi熱點與控制器通信連接；所述壓力傳感器和第二無線通信芯片之間依次串聯采樣電路、濾波電路和放大電路；所述放大電路，包括運放器A1、運放器A2和三極管T1，所述運放器A1的反相輸入端串聯電阻R1，運放器A1的同相輸入端和運放器A1的輸出端間串聯二極管D1和電容C1，該二極管D1的陽極與運放器A1的同相輸入端連接，二極管D1的陰極與電容C1連接，所述運放器A1的輸出端與三極管T1的基極連接，且運放器A1的反相輸入端和三極管T1的集電極間依次串聯電阻R2和電阻R3，三極管T1的集電極與運放器A2的同相輸入端連接，且運放器A2的同相輸入端與地間串聯電容C2，所述運放器A2的反相輸入端和運放器A2的輸出端間串聯電阻R4，所述運放器A2的的輸出端與電阻R6串聯接地。

優選的，所述控制器采用DSP處理芯片。

優選的，所述移動終端為智能手機或車載電腦。

優選的，所述壓力傳感器與紅綠燈燈柱的距離為15米。

本發明的技術方案具有以下有益效果：

本發明的技術方案，通過在紅綠燈燈柱上設置WiFi熱點和控制器，并在相應的道路上設置壓力傳感器，在壓力傳感器檢測到壓力信號時，便打開WiFi熱點，通過WiFi熱點將紅綠燈的狀態傳輸給智能手機，而紅綠燈不顯示時間只不過是紅綠燈沒有安裝數碼顯示屏，其控制中心則具有時鐘計數功能，而通過WiFi熱點借助智能終端將時間顯示出來，從而不需要對紅綠燈進行復雜的改造，就能解決不顯示時間的問題，從而解決了無法看到紅綠燈狀態和等待時間的問題。同時通過控制器和壓力傳感器控制WiFi熱點的關閉，節約了能源。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的具有放大電路的紅綠燈顯示系統的工作原理框圖；

圖2為本發明實施例所述的放大電路的電子電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。