[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)VVT油路自清洗功能的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410422456.7
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104314687B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任黎霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/04
• 分類號(hào): F02B77/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)VVT油路自清洗功能的控制算法。

背景技術(shù)

隨著法規(guī)的日益嚴(yán)格，VVT(可變氣門(mén)正時(shí))系統(tǒng)越來(lái)越多的用在整車(chē)上，同時(shí)對(duì)VVT系統(tǒng)的零部件及控制要求越來(lái)越嚴(yán)格。

對(duì)于帶有機(jī)油控制閥的VVT系統(tǒng)，通過(guò)控制VVT總成轉(zhuǎn)子(與凸輪軸相連)兩側(cè)的機(jī)油流量使其相對(duì)于定子(與正時(shí)鏈輪相連)發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)相位調(diào)節(jié)。由于VVT系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用，機(jī)油油道內(nèi)會(huì)有雜質(zhì)沉淀，如果雜質(zhì)沉淀過(guò)多會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)不暢或者堵塞油道，導(dǎo)致VVT調(diào)整過(guò)程中實(shí)際角度延遲甚至無(wú)法達(dá)到期望角度，從而影響VVT系統(tǒng)的可靠性。為了增加VVT系統(tǒng)的可靠性及VVT的使用壽命，設(shè)計(jì)了VVT油路自清洗功能，保證VVT系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)油能正常流動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于帶有機(jī)油控制閥的VVT系統(tǒng)的油路自清洗的控制算法，該控制算法能在不影響整車(chē)性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)VVT系統(tǒng)內(nèi)部油道自清洗。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)VVT油路自清洗功能的控制算法，包括如下步驟：

1)判斷進(jìn)入自清洗的工況；

2)確定自清洗時(shí)間和自清洗次數(shù)；

3)確定自清洗的計(jì)算頻率。

所述步驟1)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)斷油工況下，ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和整車(chē)車(chē)速的輸出值是否滿足VVT自清洗功能的工況要求，如果滿足則進(jìn)入自清洗功能，不滿足則輸出PID調(diào)節(jié)的VVT控制信號(hào)。

所述步驟1)中，預(yù)設(shè)車(chē)速限制閥值為可標(biāo)定量A，預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制閥值為可標(biāo)定量B，預(yù)設(shè)ECU斷油請(qǐng)求后的進(jìn)入自清洗功能的延遲時(shí)間為可標(biāo)定量C；只有在ECU判斷整車(chē)車(chē)速大于可標(biāo)定量A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于可標(biāo)定量B和斷油時(shí)間大于可標(biāo)定量C時(shí)，才能進(jìn)行自清洗模式。

所述可標(biāo)定量A＝50km/h，所述可標(biāo)定量B＝3000rpm，所述可標(biāo)定量C＝0.05s。

所述步驟2)具體為：進(jìn)行自清洗模式后，先設(shè)置占空比X％，執(zhí)行時(shí)間為T(mén)x，在T1-T2時(shí)間段設(shè)置占空比Y％，執(zhí)行時(shí)間為T(mén)y，每次自清洗的循環(huán)次數(shù)M次，每次執(zhí)行總的時(shí)間為T(mén)1＝(Tx+Ty)×M。

所述X％、Y％為VVT系統(tǒng)允許的最小、最大占空比，Tx與Ty相等。

設(shè)每個(gè)駕駛循環(huán)總的自清洗的次數(shù)為N，N等于3。

在所述步驟3)中，自清洗的計(jì)算頻率與VVT系統(tǒng)中PID計(jì)算頻率一致。

本發(fā)動(dòng)機(jī)VVT油路自清洗功能的控制算法還包括：4)、將清洗效率轉(zhuǎn)換成清洗開(kāi)關(guān)控制量。

本發(fā)明的控制算法適用于帶有機(jī)油控制閥的VVT系統(tǒng)的油路自清洗，且能在不增加成本、不降低整車(chē)性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)VVT系統(tǒng)內(nèi)部油道的自清洗，提高VVT系統(tǒng)的可靠性，并延長(zhǎng)相關(guān)零部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明控制算法的原理圖；

圖2為本發(fā)明控制算法的流程圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：

具體實(shí)施方式

基于液體的流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生沖擊力，針對(duì)具有可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油路的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在不影響整車(chē)駕駛性的基礎(chǔ)上，通過(guò)ECU給機(jī)油控制閥輸入變化的占空比，機(jī)油流量會(huì)有較大的變化，VVT系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)油流動(dòng)可以造成沖擊力，使雜質(zhì)在沉淀不多的情況下被分散或者流動(dòng)到油箱內(nèi)，保證機(jī)油能正常流動(dòng)，從而提高VVT系統(tǒng)的可靠性。

本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)VVT油路自清洗功能的控制算法，包括如下步驟：

1)判斷進(jìn)入自清洗的工況；

2)確定自清洗時(shí)間和自清洗次數(shù)；

3)確定自清洗的計(jì)算頻率。

其中，在步驟1)中，由于VVT自清洗功能是輔助作用，不能影響駕駛性及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、整車(chē)車(chē)速分別大于一定值時(shí)，在ECU發(fā)出斷油一段時(shí)間之后(保證執(zhí)行器已經(jīng)執(zhí)行斷油)恢復(fù)供油之前進(jìn)行自清洗功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)斷油工況下，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和整車(chē)車(chē)速的輸出值是否滿足VVT自清洗功能的工況要求，如果滿足則進(jìn)入自清洗功能，不滿足則輸出PID調(diào)節(jié)的VVT控制信號(hào)。