[發(fā)明專利]具有濾波電路的紅綠燈顯示系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410422291.3
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104167106B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 諸征斌
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市恒通智能交通設施有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/095
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種具有濾波電路的紅綠燈顯示系統(tǒng)，具體的應用到車輛排隊比較長的紅綠燈路口。

背景技術(shù)

目前，汽車成為人們生活的一部分，在交通中發(fā)揮著重大的作用，目前在紅綠燈路口經(jīng)常出現(xiàn)大車遮擋后車的現(xiàn)象，而在一些繁忙的路口，車輛排隊比較長，使得后車根本看不到紅綠燈的狀態(tài)。且在一些城市中紅綠燈不顯示時間等問題，在等待時間較長時，司機容易產(chǎn)生煩躁心理，從而出現(xiàn)闖燈現(xiàn)象。雖然一些城市的紅綠燈本身不能進行時間顯示，不過其控制中心仍然是通過時間對紅綠燈進行控制的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種具有濾波電路的紅綠燈顯示系統(tǒng)，以解決無法看到紅綠燈狀態(tài)和等待時間的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種具有濾波電路的紅綠燈顯示系統(tǒng)，包括紅綠燈燈柱，所述紅綠燈燈柱上設立WiFi熱點、控制器、移動終端和第一無線通信芯片，所述WiFi熱點和第一無線通信芯片均與控制器連接，在紅綠燈燈柱周圍的道路上設置壓力傳感器，所述壓力傳感器通過導線與設定在路邊的第二無線通信芯片連接，所述第一無線通信芯片和第二無線通信芯片通信連接，所述移動終端通過WiFi熱點與控制器通信連接；所述壓力傳感器和第二無線通信芯片之間依次串聯(lián)采樣電路、濾波電路和放大電路；所述濾波電路，包括運放器A1、電容C1、電容C2和電容C3，所述運放器A1的同相輸入端依次串聯(lián)電阻R1和電阻R2，所述電容C1和電容C2串聯(lián)，所述電容C1和電容C2之間為b節(jié)點，所述b節(jié)點與運放器A1的同相輸入端間串聯(lián)電阻R5，所述電容C1的一端與b節(jié)點連接，所述電容C1的另一端串聯(lián)電阻R4，所述電容C2的一端與b節(jié)點連接，所述電容C2的另一端串聯(lián)電阻R5，且所述電阻R4和電阻R5串聯(lián)，電阻R4和電阻R5之間為????c節(jié)點，該c節(jié)點與運放器A1的同相輸入端間串聯(lián)電容C3。

優(yōu)選的，所述控制器采用DSP處理芯片。

優(yōu)選的，所述移動終端為智能手機或車載電腦。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器與紅綠燈燈柱的距離為15米。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明的技術(shù)方案，通過在紅綠燈燈柱上設置WiFi熱點和控制器，并在相應的道路上設置壓力傳感器，在壓力傳感器檢測到壓力信號時，便打開WiFi熱點，通過WiFi熱點將紅綠燈的狀態(tài)傳輸給智能手機，而紅綠燈不顯示時間只不過是紅綠燈沒有安裝數(shù)碼顯示屏，其控制中心則具有時鐘計數(shù)功能，而通過WiFi熱點借助智能終端將時間顯示出來，從而不需要對紅綠燈進行復雜的改造，就能解決不顯示時間的問題，從而解決了無法看到紅綠燈狀態(tài)和等待時間的問題。同時通過控制器和壓力傳感器控制WiFi熱點的關閉，節(jié)約了能源。

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所述的具有濾波電路的紅綠燈顯示系統(tǒng)的工作原理框圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的濾波電路的電子電路圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。