[發(fā)明專利]一種車輪輪輞制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410420258.7
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN104227349B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔旭昌;鄧強(qiáng);王立志;李志遠(yuǎn);吳合猛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航天科技集團(tuán)公司長征機(jī)械廠
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D22/14
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

1.一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：它包括以下步驟：

S1、采用卷圓-焊接工藝，將平板毛坯卷焊為圓管；

S2、利用鋸床或水切割機(jī)等切割工具將圓管切割下料；

S3、在壓力機(jī)上利用校形模具對坯料內(nèi)孔進(jìn)行擴(kuò)整校形；

S4、依據(jù)筒體結(jié)構(gòu)進(jìn)行錐形筒體旋壓成形，錐形筒體旋壓成形的加工方式為下列兩種方式之一：

方式a)采用縮徑強(qiáng)旋復(fù)合工藝方法，完成對等壁厚錐形筒體的冷旋壓成形；

方式b)采用強(qiáng)旋工藝方法，完成對變壁厚錐形筒體的冷旋壓成形；

S5、采用擴(kuò)口-翻邊-鏟旋-回程的工藝路徑，完成對法蘭的冷旋壓成形；

S6、依據(jù)規(guī)格要求，完成后續(xù)機(jī)械加工。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：所述的步驟S1中，板材卷焊過程中對焊縫采取壓平和局部退火處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：所述的步驟S2中下料尺寸參照產(chǎn)品尺寸依據(jù)體積不變規(guī)律確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：所述的步驟S4中縮徑強(qiáng)旋復(fù)合工藝是一道次完成，減薄率為5%～35%之間，進(jìn)給率為1.0～4.0mm/r，旋輪形狀為大圓角旋輪；強(qiáng)旋工藝是多道次完成，減薄率為5%～35%，進(jìn)給率為1.0～2.5mm/r，旋輪工作角為15°～30°，旋輪退出角為20°～30°，旋輪圓角半徑為0.4t0～2t0，t0為圓管坯料的原始壁厚；采用雙旋輪無錯距旋壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：所述的步驟S5中擴(kuò)口的目的在于完成預(yù)成形工作，翻邊的目的在于使法蘭基本垂直于筒體，鏟旋的目的在于填充法蘭內(nèi)部小圓角，回程的目的在于控制法蘭厚度基本為等厚度，整個步驟使用一組旋輪完成，形狀為大圓角旋輪，進(jìn)給率為0.5~4.5mm/r。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞制造方法，其特征在于：所述的步驟S6中機(jī)械加工是利用車床僅對法蘭邊緣、法蘭背面以及焊接坡口進(jìn)行機(jī)械加工。