[發明專利]城市道路分道系統

有效

• 申請號: 201410417720.8
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104195973B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 袁湘華
• 申請（專利權）人: 袁湘華
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本發明涉及交通領域，尤其涉及一種城市道路分道系統。

背景技術

有目共睹，在當今中國的許多大城市當然也包括世界上別的一些大城市，塞車已經成為見怪不怪的一道風景，特別是上下班的高峰期或者是節假日。不過，只要我們仔細觀察，卻也能發現一個有趣的現象，那就是在一定的時段內可能在某個方向的車道上車流很擁擠，但與之相反的方向的路面上卻很難看到有車輛通行，而到了另外一個時段，情況則截然相反，即擁擠的路面不擁擠了，而暢通的路面卻開始擁擠不堪了，這就形成了我們所謂的潮汐車道現象。

發明內容

本發明的主要目的在于解決現有城市道路中的上、下行車道中一車道擁堵而另一車道閑置的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種城市道路分道系統，所述道路包括間隔設置的上行車道與下行車道，所述城市道路分道系統包括設于所述上行車道與所述下行車道之間的至少兩排分道器、驅動所述分道器伸出路面與收縮至路面下的驅動系統，以及用于監控上行車道與下行車道的交通狀況的監控系統，根據所述上行車道與所述下行車道的交通狀況調整所述分道器的伸縮，以調整所述上行車道與下行車道的寬度。

優選地，每排分道器包括數個間隔埋設于地面以下的固定座，每一固定座上安裝有一可伸出地面與收縮至地面下的樁柱，所述固定座上對應所述樁柱設有滑道，所述樁柱安裝于所述滑道內，并可在滑道內滑動，所述樁柱伸出地面或收縮至地面下以實現分道。

優選地，所述滑道一端開口，所述樁柱安裝于所述滑道的開口端，所述樁柱與所述滑道密封連接。

優選地，所述固定座遠離所述開口端的位置連接有一管路，所述管路一端與所述滑道相連通，另一端與驅動系統連接。

優選地，所述驅動系統為氣壓驅動系統。

優選地，所述驅動系統為液壓驅動系統。

優選地于，所述液壓驅動系統為油壓驅動系統。

優選地，所述滑道兩端開口，所述樁柱安裝于所述滑道內，所述驅動系統驅動所述樁柱在所述滑道內移動，進而實現所述樁柱的伸縮運動。

優選地，所述驅動系統包括驅動電機、固定連接于所述驅動電機的凸輪、傳動連接于所述凸輪的杠桿及轉動連接于所述杠桿遠離所述凸輪的一端的支桿，所述樁柱固定連接于所述支桿，所述杠桿包括固定部、轉動連接所述固定部的轉動部及一彈性部，所述固定部固定安裝于地面下，所述轉動部一端與所述凸輪傳動連接，另一端與所述支桿轉動連接，所述彈性部一端固定于地面下，另一端連接于所述轉動部靠近所述凸輪的一端。

本發明的城市道路分道系統，通過設置可調節的分道器，有效避免城市道路中的上、下行車道中一車道擁堵而另一車道閑置的現象發生，進而有效緩解了交通壓力。

附圖說明

圖1為城市道路的平面示意簡圖；

圖2為用本發明城市道路分道系統的城市道路的平面示意簡圖；

圖3為本發明城市道路分道系統原理示意圖；

圖4為本發明城市道路分道系統的第一狀態的剖面結構示意圖；

圖5為本發明城市道路分道系統的第二狀態的剖面結構示意圖；

圖6為本發明城市道路分道系統的第三狀態的剖面結構示意圖；

圖7為本發明城市道路分道系統中的分道器的第一實施例的剖面結構示意圖；

圖8為本發明城市道路分道系統中的分道器的第二實施例的剖面結構示意圖。

本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參照圖1，圖1為城市道路的平面示意簡圖，城市道路一般通過中間通過閘欄130等進行分道，以形成間隔設置的上行車道100與下行車道300，一般而言，上行車道100與下行車道300的寬度相等，即上行車道100與下行車道300可并行的車輛數相等，而這種形式的分道可能導致上行車道100與下行車道300中一車道擁堵而另一車道閑置的問題。