[發明專利]汽車ECU換檔提示方法

有效

• 申請號: 201410416501.8
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104196995A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 祁克光
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 王振華

技術領域

本發明涉及一種汽車ECU換檔提示方法。

背景技術

對于手動擋汽車，駕駛員駕駛習慣對于汽車油耗的影響可達10%。如果有一種方法能夠對于駕駛習慣不好的駕駛者進行換擋提示，就可以大大降低燃油消耗，通過汽車換擋提示系統可以實現這一目的。現有的換擋提示方法存在的不足之處在于，一是需增加額外的換擋提示控制器，成本增加；同時新增控制器還需要與其它傳感器或者控制器交互，實現方案相對復雜；二是換擋提示策略中不夠完善，僅通過車速計算換擋情況，過于簡單，降低燃油消耗的效果不夠顯著。

發明內容

本發明目的在于提供一種汽車ECU換檔提示方法，結構簡單，易于實現，并且能夠達到顯著降低燃油消耗的效果。

實現本發明目的的技術方案：

一種汽車ECU換檔提示方法，ECU接收曲軸位置傳感器、車速傳感器、離合器開關、油門踏板位置傳感器信號，其特征在于：根據發動機的萬有特性曲線，確定最佳換檔發動機轉速范圍為n1—n2，分別計算出n1和n2在各檔位時所對應的最低換檔車速和最高換檔車速；

ECU執行換檔提示策略，比較當前車速當前檔位下的燃油消耗率和當前車速相鄰檔位下的燃油消耗率，同時結合當前檔位下的最低換檔車速和最高換檔車速，判斷是否需要換檔，由ECU輸出換檔提示信號。

根據當前車速獲得當前檔位對應的發動機轉速，結合油門開度，獲得當前車速當前檔位下的燃油消耗率；根據當前車速獲得相鄰檔位對應的發動機轉速，結合油門開度，獲得當前車速相鄰檔位下的燃油消耗率。

換檔提示策略具體包括以下步驟,

步驟1：換檔提示策略開始；

步驟2：計算當前檔位G；

步驟3：判斷當前車速是否大于等于由G檔位升到G+1檔位時的最低換擋車速，如果是則執行步驟4，如果不是則執行步驟7；

步驟4：計算當前車速下，G檔位和G+1檔位所對應的發動機轉速，再結合油門開度，獲得當前車速下，G檔位的燃油消耗率F1和G+1檔位的燃油消耗率F2，判斷F2是否小于F1，如果是則執行步驟5，如果不是則執行步驟6；

步驟5：提示G檔位升到G+1檔位；

步驟6：判斷當前車速是否大于等于G檔位升到G+1檔位時的最高換擋車速，如果是則執行步驟5，如果不是則執行步驟1；

步驟7：判斷當前車速是否小于G檔位降到G-1檔位時的最高換擋車速，如果是則執行步驟8，如果不是則執行步驟1；

步驟8：計算當前車速下，G檔位和G-1檔位所對應的發動機轉速，再結合油門開度，獲得當前車速下，G檔位的燃油消耗率F1和G-1檔位的燃油消耗率F3，判斷F3是否小于F1，如果是則執行步驟9，如果不是則執行步驟10；

步驟9：提示G檔位降到G-1檔位；

步驟10：判斷當前車速是否小于或等于G檔位降到G-1檔位時的最低換擋車速，如果是則執行步驟9，如果不是則執行步驟1。

ECU可通過CAN或者PIN線將換檔提示信號傳遞給儀表，進行換檔提示信息顯示。

ECU可通過CAN或者PIN線將換檔提示信號傳遞給語音裝置，進行語音提示。

車速、檔位、發動機轉速換算公式如下，

式中，V為車速，N為發動機轉速，B為輪胎寬，輪胎寬高比，D為輪轂直徑，為變速箱主減速比，為變速箱對應的擋位速比。?

本發明具有的有益效果：

本發明汽車換擋提示由ECU來實現，不需另外增設控制器，易于實現，能夠有效降低成本。ECU為發動機電子控制單元，每輛車上都有這樣一個控制器，ECU接收曲軸位置傳感器、車速傳感器、離合器開關、油門踏板位置傳感器等信號，本身具有檔位計算策略功能，可以非常容易的實現換擋提示策略。ECU通過完善的換擋提示策略算法計算出最佳換擋信息，通過CAN或者PIN線傳遞給儀表，由儀表對駕駛者進行提示，也可以通過語音裝置進行語音提示。

本發明為基于車速-燃油消耗率的換擋提示策略。每個車型的檔位速比不同，每個車型使用的發動機不同。根據車輛的檔位速比計算出發動機轉速和車速對應的關系，根據發動機萬有特性曲線，可以知道發動機運轉最佳油耗區對應的發動機轉速和負荷（可以用油門開度表征，也可以用扭矩或者充氣效率表征）。依據當前檔位車速和負荷，根據萬有特性曲線，計算當前燃油消耗率，與相鄰檔位相同車速下的燃油消耗率進行比較，根據情況確定最佳燃油消耗檔位，并進行提示，從而最大限度內實現降低燃油消耗，達到顯著的降低燃油消耗效果。?

附圖說明