[發明專利]機車空心軸式輪對用驅動軸承

在審

• 申請號: 201410415309.7
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104196890A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張光明;張利強
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F16C33/60
• 分類號: F16C33/60
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及內燃機車技術領域，尤其是一種機車空心軸式輪對用驅動軸承。

背景技術

現有的機車轉向架空心軸式輪對結構為一條輪對用2套驅動軸承，采用2種軸承組合方式安裝，型號分別為N2876/P69和NUP2876/P69，軸承內圈、外圈之間分別用隔圈隔開，內圈隔圈上加工出注油脂通路，2套軸承的軸向靠NUP2876/P69軸承定位，內外圈之間位置相對固定，無軸向移動量，結構復雜，拆裝困難。

發明內容

為了克服現有的輪對軸承無軸向移動量，結構復雜，拆裝困難的不足，本發明提供了一種機車空心軸式輪對用驅動軸承。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機車空心軸式輪對用驅動軸承，包括內圈、外圈、滾子和保持架，滾子嵌在保持架內，夾裝于內圈和外圈之間，外圈由左圈和右圈組成，左圈與右圈之間設有隔圈。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括左圈、右圈與內圈之間各設有一組滾子和保持架。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括左圈和右圈的總寬度小于內圈的寬度。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括左圈和右圈的兩端都帶有擋邊。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括內圈的左右兩端分別設有擋邊和平擋圈。

本發明的有益效果是，采用一條輪對只用一套驅動軸承的結構，該套驅動軸承采用一只寬內圈，套裝由左圈和右圈組成的外圈，并攜帶兩組滾子和保持架組合成一體，減少了零部件，組裝簡單，拆卸方便，降低了軸承成本；左圈與右圈中間由一只隔圈隔開，在軸向外力作用下可實現內圈與外圈間的軸向移動，可降低磨損；在外圈高速旋轉運轉時，依靠外圈兩側的擋邊能達到保持油脂的目的，防止軸承外圈將潤滑油脂甩出后軸承發生潤滑不良現象，大大提高了軸承的整體性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1.?內圈，2.?外圈，3.?滾子，4.?保持架，5.?左圈，6.?右圈，7.?隔圈，8.?擋邊，9.?平擋圈。

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，一種機車空心軸式輪對用驅動軸承，包括內圈1、外圈2、滾子3和保持架4，滾子3嵌在保持架4內，夾裝于內圈1和外圈2之間，外圈2由左圈5和右圈6組成，左圈5與右圈6之間設有隔圈7。左圈5、右圈與內圈1之間各設有一組滾子3和保持架4。左圈5和右圈6的總寬度小于內圈1的寬度。左圈5和右圈6的兩端都帶有擋邊8。內圈1的左右兩端分別設有擋邊8和平擋圈9。

采用一條輪對只用一套驅動軸承的結構，該套驅動軸承采用一只寬內圈1，套裝由左圈5和右圈6組成的外圈2，并攜帶兩組滾子3和保持架4組合成一體，減少了零部件，組裝簡單，拆卸方便，降低了軸承成本；左圈5與右圈6中間由一只隔圈7隔開，在軸向外力作用下可實現內圈1與外圈2間的軸向移動，可降低磨損，并且，軸向移動量的多少可根據產品需要，通過選配不同寬度的隔圈7實現；在外圈2高速旋轉運轉時，依靠外圈2兩側的擋邊8能達到保持油脂的目的，防止軸承的外圈2將潤滑油脂甩出后軸承發生潤滑不良現象，大大提高了軸承的整體性能。