[發(fā)明專利]一種具有充足潤滑系統(tǒng)的滾動活塞制冷壓縮機及潤滑方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410414300.4
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN105402123A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李永安
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽中方實業(yè)有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/02
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11458
• 代理人: 李波;武媛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種熱泵以及制冷系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種微小型的滾動活塞制冷壓縮機。

背景技術(shù)

在熱泵系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)中常常用到制冷壓縮機，制冷壓縮機通過電動機帶動壓縮泵實現(xiàn)氣體的壓縮。該壓縮機的泵體包括：上汽缸蓋，汽缸，安裝在汽缸槽內(nèi)的滑片，曲軸，套在曲軸上的滾動活塞，下汽缸蓋，排氣閥組件，排氣密封件，排氣擋板，其中滑片在汽缸槽內(nèi)由彈簧壓緊從而將汽缸分成吸氣腔和排氣腔。

然而現(xiàn)有的壓縮機的曲軸上只開有油孔，由于上軸承距離機殼底部的油池較長，因此只依靠中心孔的螺旋葉片無法對上軸承進行完全的潤滑，從而造成泵體經(jīng)常面臨卡死的困境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在于提供一種具有充足潤滑系統(tǒng)的滾動活塞制冷壓縮機。

本發(fā)明的制冷壓縮機包括：電動機、上汽缸蓋、汽缸、滑片、滾動活塞、曲軸、下汽缸蓋，其中電動機通過曲軸帶動滾動活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上汽缸蓋上設(shè)有軸承孔，汽缸上有可以容納滑片的滑片槽，下汽缸蓋上也設(shè)有軸承孔，曲軸與上汽缸蓋、汽缸、滾動活塞、滑片、下汽缸蓋組裝在一起；

曲軸上開有中心孔，該中心孔貫穿曲軸的主軸頸，曲軸上與下汽缸蓋連接的一端的第一圓環(huán)槽內(nèi)開有第一油孔，曲軸的凸輪上在滾動活塞與凸輪套在一起處開有第二油孔，與上汽缸蓋軸承連接的第二圓環(huán)槽內(nèi)開有第三油孔，在與上軸承連接的曲軸的主軸頸上的外表面開設(shè)有螺旋油槽。

所述螺旋油槽是環(huán)繞曲軸的主軸頸而設(shè)置。

所述螺旋油槽的一端與開設(shè)第三油孔的第二圓環(huán)槽相接。

所述螺旋油槽的另一端與曲軸的主軸頸上的第三圓環(huán)槽相接，所述第三圓環(huán)槽位于靠近曲軸與電動機的連接端。

壓縮機的潤滑過程主要通過曲軸上的中心孔以及主軸頸上的第一油孔，凸輪上的第二油孔、第二圓環(huán)槽內(nèi)的第三油孔以及與第三油孔相連接的螺旋油槽實現(xiàn)對制冷壓縮機的各個部位的潤滑。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明的制冷壓縮機的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2表示本發(fā)明的制冷壓縮機的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：

1-電動機；2-上汽缸蓋；3-汽缸；4-排氣通道；5-密封件；6-排氣擋板；7-下汽缸蓋；8-曲軸；9-潤滑油；10-凸輪；11-第一油孔；12-第二油孔；13-第三油孔；14-螺旋油槽；15-第一圓環(huán)槽；16-第二圓環(huán)槽；17-第三圓環(huán)槽

具體實施方式

圖1表示本發(fā)明的制冷壓縮機的整體結(jié)構(gòu)圖，圖2表示本發(fā)明的制冷壓縮機的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本發(fā)明的制冷壓縮機包括：上汽缸蓋2、汽缸3、滑片、滾動活塞、曲軸8、下汽缸蓋7、下汽缸蓋的閥片組件、密封件、排氣擋片，其中上汽缸蓋2上設(shè)有軸承孔，汽缸3上有可以容納滑片的滑片槽，下汽缸蓋7上也設(shè)有軸承孔，曲軸8與上汽缸蓋2、汽缸3、滾動活塞、滑片以及其他部件組裝在一起。

如圖1和2所示，曲軸8上開有中心孔，該中心孔貫穿曲軸8的主軸頸，曲軸8上與下汽缸蓋7連接的一端的第一圓環(huán)槽15內(nèi)開有第一油孔11，曲軸8的凸輪10上于滾動活塞與凸輪10套在一起處開有第二油孔12，與上汽缸蓋軸承連接的第二圓環(huán)槽16內(nèi)開有第三油孔13。

在現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機的曲軸上只開有油孔，由于上軸承距離機殼底部的油池較長，因此只依靠中心孔的螺旋葉片無法對上軸承進行完全的潤滑，從而經(jīng)常造成泵體卡死的情況發(fā)生，嚴重時可能會導(dǎo)致整個壓縮機的停機報廢。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明在與上軸承連接的主軸頸上的外表面開設(shè)有螺旋油槽14。

本發(fā)明的上述實施方式使得潤滑油進入螺旋油槽14，通過曲軸的旋轉(zhuǎn)進而對上軸承進行潤滑，從而使得上軸承能夠被充分的潤滑到。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，所述螺旋油槽14是環(huán)繞曲軸8的主軸頸而設(shè)置，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置潤滑油進入螺旋油槽14后能夠通過曲軸8的旋轉(zhuǎn)進而逐步上升，并且在此過程中通過曲軸8的旋轉(zhuǎn)將潤滑油9甩至上軸承的各個部位，從而對上軸承進行充分的潤滑

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，螺旋油槽14的一端(靠近壓縮機底部的一端)與第三油孔13的第二圓環(huán)槽16相接，從而使得潤滑油能夠通過第三油孔13進入第二圓環(huán)槽，進而進入螺旋油槽14中