[發明專利]一種船用天然氣儲罐的管道控制系統及預冷方法

無效

• 申請號: 201410413063.X
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104197193A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 黃興華;朱才林;樊節斌;陳秋明;周鍇;熊靜
• 申請（專利權）人: 安徽金鼎鍋爐股份有限公司
• 主分類號: F17C13/02
• 分類號: F17C13/02;F17C13/00;F17C5/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種船用天然氣儲罐的管道控制系統及預冷方法，屬于儲罐制造技術領域。

背景技術

天然氣這種新型能源與其他一次能源相比具有清潔、環保、高效的特點，要將天然氣運輸到使用地，一般可采用管道運輸，或者是交通工具，如油罐車、船等進行運輸，如果天然氣是通過跨海國家進行運輸的，就只能夠通過船只進行運輸。但是，目前行業內使用的儲罐功能都比較單一，僅能完成天然氣充裝、抽取以及內壓檢測的常規功能。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種結構簡單，使用方便的船用天然氣儲罐的管道控制系統及預冷方法。

本發明為解決其問題所采用的技術方案是：

一種船用天然氣儲罐的管道控制系統，包括內殼及外殼，還包括下注液管、上注液管、出液管、放氣管、溢流管、液位計氣接管、液位計液接管；其中，所述上注液管及下注液管連接至一輸液管，上注液管上設置有頂部充裝控制閥，下注液管上設置有底部充裝控制閥；所述出液管的管口從內殼的頂部延伸至內殼的底部，其上設有控制液體輸出的出液閥；所述放氣管的一端管口插裝在內殼的頂部，另一端連接至輸液管，放氣管上設置有殘液排放閥；所述溢流管的管口插接在內殼的頂部，另一端設置有溢流閥；所述液位計氣接管及液位計液接管分別設置有一個傳感器接口，液位計液接管的端口連接至內殼的底部，其上還設置有液位顯示液相閥，液位計氣接管的端口連接至內殼的頂部，其上還設置有液位顯示氣相閥，所述液位計氣接管及液位計液接管之間設置有液位顯示均衡閥向連接。

優選的是，所述上注液管的出口處連接有一位于內殼的頂部，并沿內殼長度方向延伸的噴淋管。

優選的是，還包括設置在輸液管上，并可與槽車連接的充裝接頭。

優選的是，還包括與出液管連通的、用于外接容器的出液接頭。

本發明還提供一種船用天然氣儲罐的預冷方法，使用如前述的管道控制系統，還包括以下步驟：

a、用金屬軟管將液氮槽車充裝口和儲罐充裝接頭相連接，打開槽車氣相閥和儲罐殘液排放閥吹掃軟管內的空氣，吹掃完畢后關閉槽車氣相閥和儲罐殘液排放閥；

b、打開槽車氣相閥，放出氮氣，進氣速度由槽車氣相閥控制，打開頂部充裝控制閥、溢流閥，開始預冷；

c、對排放的氣體及溢流閥出口定時進行溫度檢測直至低于-60℃；

d、關閉槽車氣相閥門，慢慢打開槽車液相閥，使液氮從儲罐頂部進液，進液壓力控制在0.2—0.3MPa；

e、當儲罐進液量達到3立方米時，停止進液，關閉槽車出液閥，關閉頂部進液閥，儲罐完成預冷。

本發明的有益效果是：由于天然氣采用液態儲存的辦法，因此，儲罐內的溫度必須維持在天然氣的的液化溫度，而儲罐在首次正式充裝時，內殼處于常溫‘暖燃料儲罐’的狀態，因此必須進行預冷。通過本發明的管道控制系統以及預冷方法，能夠有效、方便的對儲罐進行預冷，避免燃料充裝時，由于內殼與液態天然氣溫差過大，導致熱量損失，或者是損壞內殼。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1、內殼；2、外殼；11、下注液管；12、上注液管；13、噴淋管；14、出液管；15、放氣管；16、溢流管；17、液位計氣接管；18、液位計液接管；19、19’、傳感器接口；21、輸液管；22、頂部充裝控制閥；23、底部充裝控制閥；24、溢流閥；25、殘液排放閥；26、液位顯示氣相閥；27、液位顯示均衡閥；28、液位顯示液相閥；29、出液閥；30、充裝接頭；31、出液接頭。

具體實施方式

如附圖1所示的一種船用天然氣儲罐的管道控制系統，包括內殼1及外殼2，還包括下注液管11、上注液管12、出液管14、放氣管15、溢流管16、液位計氣接管17、液位計液接管18。其中，所述上注液管12及下注液管11連接至一輸液管21，上注液管12上設置有頂部充裝控制閥22，下注液管11上設置有底部充裝控制閥23；輸液管21上設置有可與槽車連接的充裝接頭30。

所述上注液管12的出口處連接有一位于內殼1的頂部，并沿內殼1長度方向延伸的噴淋管13，噴淋管13開有許多小孔以實現液化天然氣的噴淋灌裝，同時可以冷卻少量汽化的天然氣氣體使其變成液化天然氣。