[發明專利]用于將兩個車輛部件彼此相對移調的移調裝置

在審

• 申請號: 201410412553.8
• 申請日: 2011-02-11
• 公開（公告）號: CN104249634A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·博澤克;沃爾夫岡·蘇克;弗洛里安·利普;安德烈亞·鮑爾扎克斯;哈拉爾德·貝茨;斯文·菲舍爾
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造科堡有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/42
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.用于將兩個車輛部件彼此相對移調的移調裝置，所述移調裝置帶有：

-布置在第一車輛部件上的移調傳動機構，以及

-布置在第二車輛部件上的、沿縱向方向延伸的絲桿，所述絲桿與所述移調傳動機構嵌接，并且所述移調傳動機構為了相對于所述第二車輛部件移調所述第一車輛部件而能沿著所述絲桿運動，

增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)相對于所述第一車輛部件沿所述絲桿(1)的縱向方向(X)以如下方式支撐所述移調傳動機構(2)，即：基于所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)，所述移調傳動機構(2)在沿縱向方向(X)從所述第一車輛部件導入所述移調傳動機構(2)的力(F)情況下，比在逆著縱向方向(X)導入的力(F’)情況下以更高的剛度相對于所述第一車輛部件得到支撐，

其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)單側支撐所述移調傳動機構(2)，方式為：所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)相對沿縱向方向(X)從所述第一車輛部件導入所述移調傳動機構(2)的力(F)支撐所述移調傳動機構(2)，但不相對逆著所述縱向方向(X)導入的力(F’)支撐所述移調傳動機構(2)。

2.按權利要求1所述的移調裝置，其特征在于，所述移調裝置用于縱向調整車輛座椅。

3.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述絲桿(1)的縱向方向(X)相應于朝車輛的向前行駛的方向取向的車輛縱向方向，其中，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)沿縱向方向(X)布置在所述移調傳動機構(2)后方，用以吸收在車頭碰撞時導入的力(F)。

4.按權利要求3所述的移調裝置，其特征在于其它增強部件(25’)，所述其它增強部件(25’)沿縱向方向(X)布置在所述移調傳動機構(2)的前方，用以吸收在追尾碰撞時導入的力(F’)。

5.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**)具有支撐肋(240)，用以吸收沿所述絲桿(1)的縱向方向(X)導入的力(F)。

6.按權利要求5所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**)在橫向于所述絲桿(1)的縱向方向(X)的橫截面中具有U形，所述U形的臂構成所述支撐肋(240)。

7.按權利要求5所述的移調裝置，其特征在于，所述移調傳動機構(2)沿橫向于絲桿(1)的縱向方向(X)的豎向方向(Z)從所述第一車輛部件突出，并且所述支撐肋(240)在由豎向方向(Z)和縱向方向(X)撐開的平面內延伸。

8.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24”’)構造成布置在所述第一車輛部件上的方形的塊狀部，所述塊狀部被構造用于基本上無變形地吸收沿所述絲桿(1)的縱向方向(X)導入的力(F)。

9.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)構造為冷擠壓件。

10.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**、28、28’、28”)由燒結材料制成。

11.按權利要求1或2所述的移調裝置，其特征在于，所述移調傳動機構(2)通過所述移調傳動機構(2)的傳動機構殼體(20)固定在所述第一車輛部件上。

12.按權利要求11所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**)構造成附加的部件，并且與所述移調傳動機構(2)的所述傳動機構殼體(20)連接。

13.按權利要求11所述的移調裝置，其特征在于，所述增強部件(24、24’、24”、24”’、24*、24**)形狀鎖合地與所述移調傳動機構(2)的所述傳動機構殼體(20)連接。