[發明專利]一種電動車綜合能量回收及儲存裝置

有效

• 申請號: 201410411527.3
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104210610B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 許培川
• 申請（專利權）人: 許培川
• 主分類號: B62M6/80
• 分類號: B62M6/80;F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，包括電動車減震器，所述電動車減震器包括減震叉和設于減震叉上的減震彈簧，其特征在于：還設有微型發電機、整流穩壓電路板及增程蓄電池，所述微型發電機與整流穩壓電路板電連接，所述整流穩壓電路板與增程蓄電池電連接，所述減震叉與所述微型發電機之間設有將減震叉的上下直線運動轉換為轉動運動的振動運動轉換機構，所述振動運動轉換機構帶動微型發電機工作，還包括固定于車身上的能量轉換軸，所述能量轉換軸與車輪軸平行，在車輪上固定有與車輪軸同心的摩擦盤，所述能量轉換軸上設有能量轉換盤，所述能量轉換軸徑向外側設有微型發電機，所述能量轉換軸上設有驅動微型發電機工作的飛輪，所述能量轉換軸設于能量轉換支架上，所述能量轉換支架上設有供能量轉換軸滑動的滑槽以及驅動能量轉換軸沿滑槽向摩擦盤移動以使能量轉換盤與摩擦盤摩擦接觸的能量轉換軸驅動結構，所述能量轉換軸驅動結構由剎車系統控制，所述微型發電機運轉產生的電能經過整流穩壓電路板進行整流穩壓后輸出并儲存在增程蓄電池內，所述增程蓄電池安裝于電動車車身側面的蓄電池支架上，所述蓄電池支架包括固定于車身上的側板，所述側板外側平面底部左右兩側設有擋塊，所述擋塊包括垂直于所述側板外側平面的支撐部以及設于支撐部頭端的折彎部，所述側板外側平面在中部左右兩側設有彈性夾緊結構，所述增程蓄電池為矩形結構，所述增程蓄電池底部支撐于擋塊的支撐部上，所述增程蓄電池左右兩側由彈性夾緊結構夾緊，所述增程蓄電池與電動車控制器電連接，所述增程蓄電池設有電源輸出接口，所述電源輸出接口與電機之間通過電源線連接，所述電動車控制器設有電源切換電路，所述電源切換電路控制電機的電源在增程蓄電池及電動車主蓄電池之間切換。

2.根據權利要求1所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述振動運動轉換機構包括轉軸支架、轉軸，所述轉軸通過軸承支撐在轉軸支架上，所述轉軸上設有驅動微型發電機工作的飛輪。

3.根據權利要求2所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述轉軸為曲軸，所述振動運動轉換機構還包括與曲軸連接的連桿，所述連桿連接滑塊，所述滑塊安裝于減震叉上。

4.根據權利要求2所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述振動運動轉換機構還包括與轉軸垂直的轉換軸，所述轉換軸頭端設有錐齒輪與減震叉上的錐齒輪嚙合，所述轉換軸尾端設有錐齒輪與轉動軸上的錐齒輪嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述能量轉換支架包括方管，所述方管左右兩側開設有滑槽，所述方管管壁上開設有開口，所述開口內設有一楔形塊，所述楔形塊由剎車系統控制向方管內側運動，楔形塊楔面推動能量轉換軸沿滑槽運動，所述能量轉換軸及楔形塊均連接有復位彈簧。

6.根據權利要求1所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述摩擦盤包括摩擦盤本體及設于摩擦盤本體外圓周側的摩擦材料層，所述能量轉換盤包括能量轉換盤本體及設于能量轉換盤本體外圓周側的摩擦材料層。

7.根據權利要求1所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述摩擦盤與能量轉換盤之間設有相互嚙合的嚙合齒。

8.根據權利要求1所述的一種電動車綜合能量回收及儲存裝置，其特征在于：所述增程蓄電池的電池容量為2A，所述增程蓄電池還設有控制增程蓄電池的輸出電壓的電壓切換電路。