[發明專利]一種三段式旅游車車架

有效

• 申請號: 201410410791.5
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104149855B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王雷;汪先鋒;游海涵;陳青生;段術林;徐強
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 朱慶華

技術領域

本發明涉及旅游車領域，尤其涉及一種三段式旅游車車架。

背景技術

目前國內旅游車按其結構來劃分，大體可以分為三類：貫通縱梁式車架、三段式車架、桁架結構式（格柵式）車架，前兩種車架在國內的旅游車上應用較為廣泛，其工藝較為簡單，制作難度不大，但布局不盡合理，不能適應不同底盤的布置要求，同時強度和輕量化不能兼顧。桁架結構式車架結構布局設計比較合理，既能降低底盤重量，又能通過合理的底架結構有效地分散和減少外力對整車的沖擊，因此在旅游車上采用桁架式底盤較多，但桁架式旅游車車架因其設計復雜，需要將多根方管安裝要求焊接在一起，工作量大，費時費力，生產效率低，且這種組焊拼裝精度要求高，拼裝難度大，極易出現次品。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術中旅游車桁架結構式車架制作費時費力、生產效率低且拼裝難度大等上述缺陷，提供一種制作省時省力、生產效率高且能降低拼裝難度的三段式旅游車車架。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

一種三段式旅游車車架，包括依次相連的前貫通縱梁、拆分式中段桁架和后貫通縱梁；

拆分式中段桁架包括第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵，而第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵底部依次相連，且第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵頂部依次連接；

第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵上分別設有依次連通的第一管線通道、第二管線通道、第三管線通道、第四管線通道、第五管線通道、第六管線通道、第七管線通道、第八管線通道、第九管線通道和第十管線通道，且第二格柵底部和第三格柵底部之間設有油箱支架。

在本發明所述三段式旅游車車架中，上述拆分式中段桁架包括第一柵格、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵，該第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵為制造好的成品，在制造拆分數中段桁架時，只需將已經制造好的上述格柵簡單拼裝在一起，便可輕松獲得上述結構的拆分式中段桁架，裝配工人無需在裝配車間將多根方管一根一根拼焊在一起，減少了大量的工作量，省時省力，提高了生產效率，且因為只需將上述各格柵成品簡單拼裝在一起，裝配工人輕松便可達到要求的拼裝精度，降低了拼裝難度。

另外，在本發明所述三段式旅游車車架中，上述第一格柵、第二格柵、第三格柵、第四格柵、第五格柵、第六格柵、第七格柵、第八格柵、第九格柵和第十格柵上分別設有依次連通的第一管線通道、第二管線通道、第三管線通道、第四管線通道、第五管線通道、第六管線通道、第七管線通道、第八管線通道、第九管線通道和第十管線通道，由此可知本發明所述三段式旅游車車架預留了充足的管線通道空間，使得管線通道在同一平面上，讓管線排布更方便、整齊和美觀。

作為對本發明所述技術方案的一種改進，第一格柵包括第一頂橫梁、第一底橫梁、第一左立柱、第一右立柱和第一中間立柱；

第一左立柱和第一右立柱頂端均與第一頂橫梁底端相連，而第一底橫梁左右兩端分別與第一左立柱和第一右立柱內側連接并圍成第一管線通道；

第一中間立柱位于第一左立柱和第一右立柱之間，且其頂端和底端分別與第一頂橫梁底端和第一底橫梁頂端相連。

在本發明所述技術方案中，上述結構的第一格柵包括第一頂橫梁、第一底橫梁、第一左立柱、第一右立柱和第一中間立柱，結構簡單，方便制作，而且第一中間立柱的設置增強了上述第一格柵的強度。

另外，在上述結構的第一格柵中，第一頂橫梁左端和右端均設有坡度，且坡度的度數為135^o，這樣的設計方便了第一頂橫梁與車身其它結構的裝配。

作為對本發明所述技術方案的一種改進，第二格柵包括第二頂橫梁、第二左立柱、第二中間立柱、第二右立柱、第一中間橫梁、第三左立柱、第三右立柱和第二底橫梁；

第二左立柱和第二右立柱頂端均與第二頂橫梁底端相連，且二者底端均與另設的固定板頂端相連；第一中間橫梁左右兩端分別與第二左立柱和第二右立柱內側相連，而第二中間立柱頂端和底端分別與第二頂橫梁底端和第一中間橫梁頂端連接，且第二頂橫梁、第二右立柱、第一中間橫梁和第二左立柱圍成第二管線通道；