[發(fā)明專利]一種全液壓分體式索道牽引機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410409734.5
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104129728A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐光;洪衛(wèi)東;王凌;蔡峰經(jīng);黃海鋒;焦國杰;陳曉建;李紅軍;王榮林;張志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)福建省電力有限公司;福建省送變電工程有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/14
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，應(yīng)用于索道運(yùn)輸。

背景技術(shù)

索道牽引機(jī)的性能直接決定了臨時性架空貨運(yùn)索道的運(yùn)輸效率，現(xiàn)有的索道牽引機(jī)普遍由機(jī)動絞磨改裝而成，價格較低，但牽引功率不大，制動性能不好，運(yùn)行時發(fā)熱大，速度低，故障率很高。現(xiàn)有液壓索道牽引機(jī)為一體化結(jié)構(gòu)，皮帶傳動，單滾筒牽引，制動一般，且牽引力最大僅為1.5t，無法滿足重載索道的牽引要求。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全液壓分體式索道牽引機(jī)。

本發(fā)明的技術(shù)方案在于：

一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，其特征在于：

所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽引系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽引卷筒。

其中，還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥。

所述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。

所述發(fā)動機(jī)和液壓變量泵液壓泵之間通過法蘭接盤連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明無級變速，傳動簡單，液壓制動可靠，操作簡單；持續(xù)牽引力大，牽引速度高，滿足重載索道的牽引要求。

附圖說明

圖1本發(fā)明實(shí)施例控制模塊框圖。

具體實(shí)施方式

為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。

參考圖1，本發(fā)明涉及一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽引系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽引卷筒。

還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥。

上述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。

上述發(fā)動機(jī)和液壓變量泵液壓泵之間通過法蘭接盤連接。

實(shí)施過程中，發(fā)動機(jī)帶動液壓變量泵轉(zhuǎn)動，向液壓系統(tǒng)輸出壓力油，驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動；液壓馬達(dá)通過減速機(jī)帶動牽引卷筒進(jìn)行牽引作業(yè)。高壓溢流閥用于調(diào)定液壓變量泵的出口壓力，并由壓力表顯示。液壓系統(tǒng)工作壓力的大小取決于載荷的大小。載荷主要取決于牽引卷筒的牽引阻力和它所克服的摩擦力，以及油液在管路中流動的沿程阻力。載荷越大，系統(tǒng)壓力越高。液壓系統(tǒng)的最大工作壓力可通過高壓溢流閥調(diào)整，當(dāng)溢流閥的壓力調(diào)整到某一數(shù)值后，系統(tǒng)的最大工作壓力即設(shè)備能承受的最大牽引力就確定了，因此只要調(diào)節(jié)高壓溢流閥壓力，就能無級控制最大牽引力。設(shè)備在最大牽引力以下工作時，液壓馬達(dá)進(jìn)出油口壓力差亦在最大值以下根據(jù)牽引力大小而相應(yīng)變化。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。