[發(fā)明專利]一種自動扶梯和自動人行道制停特性檢測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410408491.3
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104176580A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 李存岑
• 申請（專利權）人: 杭州市特種設備檢測研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 龔旻晏

技術領域

本發(fā)明屬于自動扶梯和自動人行道檢測方法及裝置技術領域，具體涉及一種自動扶梯和自動人行道制停特性檢測方法及裝置。

背景技術

自動扶梯是一種帶有循環(huán)運動梯路，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備；自動人行道是板式或帶式循環(huán)運行走道，用于水平或傾斜角不大于12°運輸乘客的固定電力驅動設備；自動扶梯與自動人行道均由驅動系統、梯路系統、扶手系統、控制與安全保護裝置等組成，都是集機、電一體化的設備，在地鐵站、火車站、機場、碼頭、大廈、商場等人流較集中的公共場所使用相當普遍，但自動扶梯、自動人行道的傷人事故時有發(fā)生，其安全運行使用至關重要。因此，自動扶梯作為公共場所的交通運輸工具而分別被國家強制納入特種設備的管理，并制定了制造、安裝、維護保養(yǎng)等相關標準和規(guī)范。

關于自動扶梯和自動人行道工作制動器的設計安全要求，在GB16899-2011?《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中，第5.4.2.1.3.2節(jié)規(guī)定了自動扶梯的制停距離和自動扶梯向下運行時制動器制動過程中沿運動方向的減速度，第5.4.2.1.3.4節(jié)規(guī)定了自動人行道的制停距離和自動人行道水平或向下運行時制動器制動過程中沿運動方向的減速度；總體來說，自動扶梯和自動人行道對制動過程的要求是既要“剎的牢”，又要“剎的穩(wěn)”；“剎的牢”反映在自動扶梯和自動人行道的制停距離不能大于限定值；“剎的穩(wěn)”反映在自動扶梯和自動人行道的制停減速度不能大于限定值，盡量使自動扶梯和自動人行道以接近勻減速度制停，避免減速度過大致使乘客摔倒。

然而隨著自動扶梯的投入使用，制動器線圈頻繁的吸合、制動閘瓦的磨損都會導致制動、制動器線圈調整不到位等情況發(fā)生，均會使得制動器的制動特性不能滿足GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》的要求，從而給自動扶梯和自動人行道的安全運行帶來風險。為確保自動扶梯和自動人行道的安全運行，國家規(guī)定自動扶梯與自動人行道的安裝、改造、維修、使用應該按照TSG7005-2012?《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—自動扶梯與自動人行道》，由特種設備檢驗檢測機構進行監(jiān)督檢驗和定期檢驗，檢驗合格方可投入使用。?

目前對自動扶梯和自動人行道制停特性的測試方法主要有：

（1）通過目測對正線手動制停法：在自動扶梯或自動人行道的踏板圍裙板上分別畫上對正線，使踏板上的對正線在自動扶梯或自動人行道移動方向上位于圍裙板對正線之前，測量時首先開動被測的自動扶梯或自動人行道，確保踏板上的對正線移動到與圍裙板上的對正線重疊時，自動扶梯和自動人行道能達到規(guī)定的測試運行速度；測試時，測試人員手按在自動扶梯或自動人行道的手動停止按鈕上，當目測圍裙板和梯級或踏板的對正線正好對正的同時，按下自動扶梯或自動人行道的手動停止按鈕；自動扶梯或自動人行道停穩(wěn)后，測量兩條對正線在自動扶梯或自動人行道運行方向的距離，即為自動扶梯或自動人行道的制停距離；同時用秒表測量對齊和停穩(wěn)的時間，即可算出自動扶梯或自動人行道的制停減速度。

????這種靠目測圍裙板和梯級或踏板之間對正線的測量方法，目測和手動都靠人工，執(zhí)行時存在著較大的時間延遲，造成測量誤差較大。

（2）通過檢測驅動鏈輪的轉動齒數：申請?zhí)?01110408320.7、專利名稱為自動扶梯或自動人行道上制動距離超限檢測裝置的發(fā)明專利申請，公開了一種自動扶梯或自動人行道上制動距離超限檢測裝置，驅動電機驅動自動扶梯或自動人行道運轉時，金屬圓盤隨著驅動鏈輪一起旋轉，接近傳感器會感應金屬圓盤上的齒和齒槽，每感應到一個齒和相鄰的一個齒槽，則接近傳感器會輸出一個方波形脈沖。控制模塊與接近傳感器相通信，一旦自動扶梯或自動人行道發(fā)生制停，則控制模塊檢測到制停信號，此時對接近傳感器輸出的脈沖計數，由于傳感器的脈沖數量與自動扶梯或自動人行道的制動距離成正比，故通過計數脈沖數量，能夠指示制動距離。

????該測試方法通過檢測驅動鏈輪的轉動齒數的方法測量自動扶梯和自動人行道的制停特性，分辨率為自動扶梯和自動人行道主驅動輪兩個齒輪間距，因此測量精度不高。

（3）通過振動測量儀測試：申請?zhí)?201210064642.9、專利名稱為電梯運行性能在線分析儀及在線分析方法的發(fā)明專利，提出了利用振動的加速度對時間積分獲得被測體振動的速度數值，將速度數值對時間積分獲得被測體的位移信息的測試方法，可直接測量自動扶梯和自動人行道的制停減速度，并計算自動扶梯和自動人行道的制停距離。