[發明專利]一種工程車門鎖的連接結構

在審

• 申請號: 201410408383.6
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN105350841A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 徐和柏;張肖華
• 申請（專利權）人: 十堰正和車身有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22;E05B79/16;E05B83/42
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

技術領域

本發明車涉及礦用汽車零部件中的門鎖控制，具體是一種工程車門鎖的連接結構。

背景技術

現在一般工程自卸車車門門鎖體都是采用聯動機構，在內部實現上下方向以及左右方向上的聯動機構，但是對于工況環境比較惡劣的環境，門鎖出現的問題的事故率比較高，造成車門門鎖開啟不靈活。

申請號：201320807728.6申請日：2013-12-11，本發明公開了一種汽車門鎖，屬于汽車門鎖技術領域。該汽車門鎖包括外開總成、內開總成和鎖體，外開總成、內開總成和鎖體聯動；該外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，所述拉手上端轉動設置在所述罩碗上，下端設有撥臂，所述撥臂向內穿過所述罩碗，所述搖臂支架固定在車門上，所述搖臂的中部和扭簧通過搖臂軸銷鉚接在所述搖臂支架上，所述扭簧的兩根腳分別固定在所述搖臂和搖臂支架上，所述搖臂的上部鉚接有所述拉桿，所述撥臂的端部設有觸點，所述搖臂的下部與所述觸點接觸。本發明提供的汽車門鎖具有結構簡單、安裝容易和使用力量小等優點。

申請號：201020666955.8申請日：2010-12-17本發明公開了一種新型汽車門鎖,包括外部開啟裝置、內部開啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯動機構和控制裝置,所述聯動機構中設有玻璃導軌避開機構。聯動機構包括旋轉臂、傳動拉桿,所述玻璃導軌避開機構設置安裝在所述旋轉臂與傳動拉桿之間,所述旋轉臂整體呈“一”字形。本發明所帶來的技術效果為汽車門鎖外形美觀、大方,大大提升車輛的檔次,提升使用舒適度;避免與玻璃運動軌跡或玻璃導軌的干涉。在現有技術的基礎上進行改進,不需要重新開模具,制造成本低,操作方便,使用壽命長等技術效果。

申請號：200620075168.X申請日：2006-07-12本發明涉及一種汽車用門鎖。由機械部分和電器部分組成,包括有內拉把手1、外拉把手8、鎖體4、閉鎖器5、鎖扣9,內拉把手1通過內把手拉桿2和內鎖止拉桿3與鎖體4連接,外拉把手8通過外把手拉桿7和鎖芯拉桿6與鎖體4連接,閉鎖器5的搖臂與鎖體4的連動機構直接連接,無需連桿,使得汽車門鎖的結構更加緊湊,閉鎖器5與鎖體4的配合也更加的緊密。并且滿足了汽車的整體設計要求。

以上4個專利申請滿足了小型汽車門鎖的裝配合使用。

申請號：201020236760.X申請日：2010-06-11本發明公開了一種重型汽車門鎖,它包括中間門鎖和上下鎖裝置,該上下鎖裝置包括分別設置在車門上部和下部的兩個鎖止機構、設置在車門中間位置的門把手機構,門把手機構通過上下伸展的兩個連桿分別連接上下兩個鎖止機構。所述門把手機構包括內門把手、外門把手、支座轉盤、方軸,方軸通過支座轉盤設置在車門上,方軸跨車門內外兩側,內門把手、外門把手分別固定設置在方軸的內外兩端;內門把手通過上下伸展的兩個連桿分別連接上下兩個鎖止機構。中間門鎖和上下鎖裝置相結合,上、中、下三個鎖止點,對車門進行鎖緊,結構新穎合理,結構可靠。

該專利申請滿足了重型汽車的使用，分為多套兩個鎖止機構，上、中、下三個鎖止點,對車門進行鎖緊,但是結構較為復雜，使用的范圍有限。

由于工程車的大而高，門鎖的開啟方式必須改進。

發明內容

本發明為了簡化汽車門鎖體結構，有效的降低事故率，特提出一種工程車門鎖的連接結構。

為此本發明的技術方案為，一種工程車門鎖的連接結構，包括車門骨架，車門骨架的側邊安裝有車門鎖體，其特征在于：車門鎖體通過鎖體轉向臂連接有外開拉桿，其中車門鎖體橫向設置，外開拉桿豎向設置；外開拉桿下端連接有外開手柄，其中外開手柄是一體式的三聯動曲柄，曲柄一和外開拉桿連接，曲柄二和內開拉桿一連接，曲柄三和內鎖止拉桿二連接；內開拉桿一和鎖止拉桿二再向上樹向設置，其中內開拉桿一上端通過內開拉桿曲臂連接有內開拉桿二，內開拉桿二再通過內開轉向臂一橫向連接有內開拉桿，內開拉桿最后連接至內開手柄；鎖止拉桿二上端通過鎖止轉向臂橫向連接有鎖止拉桿，鎖止拉桿最后連接至內開手柄。

對上述方案的改進在于：外開手柄和內開手柄上設有鎖止和開啟裝置。

有益效果：

本發明是一種工程車門鎖組合機構，車門鎖體結構簡單，外開手柄上有三個聯動曲柄，外開手柄開啟運動通過曲柄一帶動外開拉桿，此時鎖體轉向臂運動，帶動車門鎖體運動，控制車門鎖體的開啟運動，同時外開手柄的曲柄二帶動內開拉桿一、內開拉桿曲臂、內開拉桿二、內開轉向臂一、內開拉桿做彎曲動作，實現內開手柄開啟運動，反之通過內開拉桿一、內開拉桿曲臂、內開拉桿二、內開轉向臂一、內開拉桿帶動外開手柄運動，帶動車門鎖體運動。