[發明專利]新能源混合動力汽車動力分配箱

在審

• 申請號: 201410407928.1
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104228543A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 韓榮輝
• 申請（專利權）人: 棗莊益新機械制造有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源混合動力汽車動力分配箱，包括箱體（10），箱體（10）內相對旋轉安裝有發動機動力輸入驅動軸（9）、分配箱主傳動軸（7）和后驅動力輸出軸（1），發動機動力輸入驅動軸（9）的其中一端和后驅動力輸出軸（1）的其中一端均伸出至箱體（10）外，發動機動力輸入驅動軸（9）和分配箱主傳動軸（7）同軸心，分配箱主傳動軸（7）上傳動連接有發動機動力主動輪（6）和驅動同步器（8），驅動力輸出軸（1）上傳動連接有發動機動力從動輪（5），驅動同步器（8）與發動機動力輸入驅動軸（9）傳動相連，發動機動力從動輪（5）與分配箱主傳動軸（7）傳動相連，其特征是，箱體（10）外面設有單向摩擦片離合器，單向摩擦片離合器包括離合器外殼（20），離合器外殼（20）與箱體（10）固定相連，離合器外殼（20）外面固定連接有電動機（34），電動機（34）的驅動軸伸入至離合器外殼（20）內，電動機（34）的驅動軸自由端通過第二花鍵套筒（32）傳動連接有離合器驅動軸（35），離合器驅動軸（35）為螺旋花鍵軸，離合器驅動軸（35）包括后部的花鍵段、中部的螺旋花鍵段和前部的中絲螺紋段，離合器驅動軸（35）后部固定連接有離合器從動片內接合鼓擋盤（31），離合器驅動軸（35）中部螺旋連接有內接合鼓（29），內接合鼓（29）的內側壁帶有內螺旋，內接合鼓（29）外面固定連接有多個層疊設置的動力主動片（28），動力主動片（28）前側的內接合鼓（29）外面還固定連接有調整墊片（27），離合器驅動軸（35）前部螺紋連接有調節螺母（24），調節螺母（24）前端開有多個調節槽（23），其中一個調節槽（23）所在處的離合器驅動軸（35）連接有穿孔銷子，離合器驅動軸（35）外面穿有彈簧片（25）和壓環（26），彈簧片（25）和壓環（26）位于調整墊片（27）和調節螺母（24）之間，離合器驅動軸（35）前端相對旋轉連接有離合器外驅動鼓（22），動力主動片（28）位于離合器外驅動鼓（22）內部，離合器外驅動鼓（22）內側壁固定連接有多個層疊設置的離合器從動片（30），離合器從動片（30）與動力主動片（28）交叉間隔層疊設置，離合器外驅動鼓（22）前側通過第一花鍵套筒（21）傳動連接有離合器傳動軸（19），離合器傳動軸（19）傳動連接有電動機主傳動輪（18），后驅動力輸出軸（1）傳動連接有電動機動力從動輪（4），電動機動力從動輪（4）與電動機主傳動輪（18）通過電動機動力傳動鋼鏈（16）傳動相連。

2.根據權利要求1所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述箱體（10）內還相對旋轉安裝有反向過渡輪軸（11）、前驅動軸（13）和前驅動傳動軸，前驅動軸（13）的其中一端均伸出至箱體（10）外，前驅動軸（13）與前驅動傳動軸同軸心，反向過渡輪軸（11）上傳動連接有前驅反向過渡輪（14），前驅動傳動軸上傳動連接有前驅同步器（12）和前驅從動輪（15），前驅同步器（12）與前驅動軸（13）傳動相連，前驅從動輪（15）與前驅反向過渡輪（14）傳動相連，前驅反向過渡輪（14）與所述發動機動力從動輪（5）傳動相連。

3.根據權利要求2所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述電動機（34）與所述離合器外殼（20）之間連接有連接凸盤（33）。

4.根據權利要求2所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述電動機主傳動輪（18）通過鏈輪固定螺栓（17）固定連接在所述離合器傳動軸（19）前端。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述箱體（10）外面固定連接有撥叉桿支架（41），撥叉桿支架（41）通過插銷（42）連接有電磁閥驅動桿（43），電磁閥驅動桿（43）其中一端連接有電磁閥（44）、另一端連接有撥叉桿（37），撥叉桿（37）連接有撥叉（36）。

6.根據權利要求5所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述撥叉（36）所在處的所述箱體（10）螺紋連接有頂栓（40），頂栓（40）里端連接有彈簧（39），彈簧（39）里端連接有鋼球（38），鋼球（38）頂在所述撥叉桿（37）上。

7.根據權利要求6所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述反向過渡輪軸（11）外端連接有摩擦片式電磁離合器（45）。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的新能源混合動力汽車動力分配箱，其特征是，所述驅動力輸出軸（1）上還傳動連接有高速從動輪（46）和低速主動輪（48），所述分配箱主傳動軸（7）上傳動連接有高速主動輪（47）、低速從動輪（49）和掛檔同步器（50），高速主動輪（47）和低速從動輪（49）分別位于掛檔同步器（50）兩側，掛檔同步器（50）與高速主動輪（47）和低速從動輪（49）相對應，高速主動輪（47）與高速從動輪（46）傳動相連，低速從動輪（49）與低速主動輪（48）傳動相連。