[發明專利]共振激勵定向波導式高效夯實機

有效

• 申請號: 201410406267.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104153280A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李祥瑩
• 申請（專利權）人: 李祥瑩
• 主分類號: E01C19/34
• 分類號: E01C19/34
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 墨偉

技術領域

本發明屬于建筑機械設備領域，具體為一種可實現路基土體高密度、高承載強力定向夯實的激震波導式設備。?

背景技術

通常，土質路基的穩定至少需要經過兩三個雨季的自然沉降才能趨于完成。沒有經過雨季自然沉降直接完成的路面施工工程，穩定時間則需要5～8年。目前，新建工程的重大質量事故已經轉移到路基的穩定性上。路面沉降變形甚至開裂，是越來越頻繁的現象。因此，路基進一步的密實作業和基底強化夯實，包括強度和深度的要求在現代化運輸形勢下已成為對公路工程質量的起碼要求。但工期卻越來越短已經形成越來越大的矛盾。

目前的大型夯實設備中，在加大夯實機的功率的同時也進行了工藝方法上的改進，比如強化梅花樁施工法。實際上，加大功率表面上只可以提高上表面的土層密實度，但實際上并不能有效地提高實土層基礎的承載能力。這里的原因在于單一加大夯錘的沖擊力度，所提高的表面土層的密實程度不能有效傳遞到深層。夯錘對承載路面的沖擊力傳遞如圖1所示，現有技術的強夯是在土體相對靜止的狀態下以其強大的沖擊力作用在土層表面，土表面層受擠壓變形，在錘頭下方土密度的變化從上向下以對數規律衰減，夯實力的傳遞同時向四周分散，形成消耗。并沒有在承載密度做出貢獻，但實際很多情況下沒有起到進一步提高承載力的目的。因此有必要重新設計強化夯實作用力定向且集中的夯實機。?

發明內容

本發明為解決上述問題提供了一種共振激勵定向波導式高效夯實機，其在夯錘的下方設置激震板、定向波導裝置，使得夯實機的夯實作用力集中，夯實后的路基土體密度高、承載力強。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：共振激勵定向波導式高效夯實機，結構中包括機架，限位在機架上的激震裝置、受激共振體波源和定向波導裝置，其關鍵在于：激震裝置結構中包括動力源和垂直向往復式運動的受迫夯錘，受激共振體波源為設置在夯錘下方的激震板，定向波導裝置為管狀結構、橫截面與激震板面的幾何形狀相似、在管壁上設有豎直向的導向槽與激震板周邊的導向凸起形成滑動配合。

進一步的，激震裝置限定在上機架上、并借助于定位在底座和上機架之間的垂直導向機構和彈簧限定在底座上。

進一步的，所述垂直導向機構包括設在上機架上的左右側導向輪組和前后側導向輪組，所述左右側導向輪組對稱設置于固定在激震裝置前、后側中間位置的導向軌的兩側，所述前后側導向輪組對稱設置在激震裝置前、后側的兩端，激震裝置借助左右側導向輪組和前后側導向輪組限位于機架內并具有豎直向的移動自由度。

進一步的，定向波導裝置借助垂直向滑軌限定在底座上，配套有液壓油缸實現升降調節。

進一步的，所述定向波導裝置中管壁下端面為弧形聚焦面。

進一步的，所述定向波導裝置中管壁下端面的弧形聚焦面為拋物面或雙曲面狀。

本發明有益效果是：在夯錘的下方設置激震板、定向波導裝置，使得夯實機的夯實作用力集中，夯實后的路基土體密度高、承載力強；機架上設置彈簧及垂直導向機構，激震裝置相對獨立地限位于機架上，不但可以使得整個夯實機具有良好的穩定性，而且激震裝置也可以在一定范圍內設計成較大尺寸，達到大面積夯實路基的目的。

下面結合附圖對本發明進行詳細說明。

附圖說明

圖1是現有技術中夯錘作用力示意圖；

圖2是本發明實施例的結構示意圖；

圖3是本發明夯錘的作用力示意圖。

附圖中，1是機架，2是上機架，3是彈簧，4是左右側導向輪組，5是前后側導向輪組，6是導向軌，7是夯錘，8是激震板，8-1是導向凸起，9是底座，10是弧形聚焦面，11是定向波導裝置，11-1是導向槽，12是液壓油缸。

具體實施方式

參看附圖2和3，共振激勵定向波導式高效夯實機，結構中包括機架1，限位在機架1上的激震裝置、受激共振體波源和定向波導裝置11，關鍵在于：激震裝置結構中包括動力源和垂直向往復式運動的受迫夯錘7，受激共振體波源為設置在夯錘7下方的激震板8，定向波導裝置11為管狀結構、橫截面與激震板8面的幾何形狀相似、在管壁上設有豎直向的導向槽11-1與激震板8周邊的導向凸起8-1形成滑動配合。

機架1包括上機架2和底座9，激震裝置限定在上機架2上、并借助于定位在底座9和上機架2之間的垂直導向機構和彈簧3限定在底座9上。