[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的氣門控制裝置和內(nèi)燃機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410404899.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN104420912A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·豪布納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: FEV有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01L1/18
• 分類號(hào): F01L1/18;F01L1/24;F01L1/30;F01L13/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣門控制裝置(1)，其具有兩個(gè)前后設(shè)置在凸輪軸(20)上的凸輪(2,3)和搖臂系統(tǒng)(4)，

其中，這些凸輪(2,3)具有彼此不同的凸輪輪廓，

其中，該搖臂系統(tǒng)(4)具有第一搖臂(5)、按照可繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心(6)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第一搖臂(5)相連的第二搖臂(7)和與第一搖臂(5)固定連接的第三搖臂(8)，

其中，該第一搖臂(5)具有用于第一凸輪(2)的滾動(dòng)作用部(15)，第二搖臂(7)具有用于第二凸輪(3)的滾動(dòng)作用部(17)，

其中，第三搖臂(8)具有用于直線式強(qiáng)制引導(dǎo)氣門(30)的導(dǎo)向滑槽(9)，

其中，該搖臂系統(tǒng)(4)按照在該轉(zhuǎn)動(dòng)中心(6)處能夠在以該凸輪軸(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(21)為中心的圓形軌跡(10)上調(diào)節(jié)移動(dòng)的方式安裝在內(nèi)燃機(jī)的缸體或缸頭內(nèi)，并且具有在第二搖臂(7)與第一搖臂(5)或第三搖臂(8)之間的間隙補(bǔ)償件(11)，所述間隙補(bǔ)償件用于間隙補(bǔ)償并且用于限制第二搖臂(7)相對(duì)于第一搖臂(5)和第三搖臂(8)的可轉(zhuǎn)動(dòng)性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制裝置(1)，其特征是，如此構(gòu)成該搖臂系統(tǒng)(4)，即，該氣門(30)的氣門升程能夠通過沿圓形軌跡(10)調(diào)節(jié)該搖臂系統(tǒng)(4)而完全可變地改變。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門控制裝置(1)，其特征是，這些凸輪(2,3)和所述搖臂系統(tǒng)(4)如此構(gòu)成且相互協(xié)調(diào)，即，所述氣門(30)為了所述氣門(30)的打開能夠通過第一凸輪(2)和該搖臂系統(tǒng)(4)而移動(dòng)離開該凸輪軸(20)，并且為了所述氣門(30)的關(guān)閉能夠通過第二凸輪(3)和該搖臂系統(tǒng)(4)而朝向該凸輪軸(20)回移。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，該第三搖臂的導(dǎo)向滑槽(9)如此構(gòu)成，即，所述氣門(30)能以小間隙來被導(dǎo)向移動(dòng)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，隨動(dòng)件(12)可導(dǎo)向移動(dòng)地保持在該導(dǎo)向滑槽(9)內(nèi)，該氣門(30)能夠被固定在所述隨動(dòng)件上。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，第三搖臂(8)被構(gòu)成為叉狀搖臂。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，第一搖臂(5)和第三搖臂(8)一體構(gòu)成，尤其是整體式構(gòu)成。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，該間隙補(bǔ)償件(11)是液壓式間隙補(bǔ)償件。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，該氣門控制裝置具有可變的氣門關(guān)閉和打開時(shí)刻調(diào)節(jié)器。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的氣門控制裝置(1)，其特征是，該滾動(dòng)作用部(15)具有滾子(16)，并且該搖臂(5)和該凸輪(2)可如此相對(duì)布置，即，在該滾子(16)和該凸輪(2)之間有小的間隙。

11.一種尤其用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)，其具有至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣門控制裝置(1)。