[發(fā)明專利]一種基坑水平支撐系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410403808.4
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN105332379B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張茂松;趙寶玉;張池
• 申請（專利權(quán)）人: 上海騁浩機械有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D1/00
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)31306
• 代理人: 唐海波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基坑水平支撐系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會文明程度的不斷進步，大型城市和特大型城市的不斷涌現(xiàn)，從而加快了城市軌道交通以及超高層建筑的發(fā)展需要，深基坑工程越來越多，而建筑物之間的位置越來越近，工程施工帶來的影響越來越大，達到“牽一發(fā)動全身”的境地。深基坑施工首先要考慮基坑的安全問題，深基坑施工伴隨著極強的環(huán)境效應(yīng)，如果不能有效的應(yīng)對深基坑變形控制，極易影響其正常使用，嚴重時甚至引發(fā)災(zāi)難性事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響是非常大的。

目前，基坑水平支撐系統(tǒng)在上海等軟土地區(qū)城市深基坑的開挖支護常用鋼支撐軸力補償系統(tǒng)來支撐，在工作時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，隨著時間的推移，鋼支撐上所加的預(yù)應(yīng)力會降低；同時基坑監(jiān)測由專門的監(jiān)測單位通過專門的測斜儀每天一次對預(yù)埋在鋼支撐兩端墻體里的測斜管進行數(shù)據(jù)采樣，然后回去通過專用的軟件進行數(shù)據(jù)分析，再出據(jù)測斜報表送施工單位和業(yè)主單位，施工單位根據(jù)報表的數(shù)據(jù)分析后再報送設(shè)計單位和地鐵維保中心等重點監(jiān)測單位。

現(xiàn)有的基坑水平支撐系統(tǒng)存在如下問題：

1、監(jiān)測點分布在重要的關(guān)注點上，由于施工的原因不是全面分布在水平支撐桿的兩端或一端，而地下土體壓力變化莫測很難確保監(jiān)測點就是最重要的檢測點。

2、監(jiān)測數(shù)據(jù)每一點是由一根測斜管進行測量，只能在垂直高度測量一個點，而整體墻體面較寬，墻體各點受力不同時則會產(chǎn)生不同的受力變型，容易產(chǎn)生誤判結(jié)果。

3、儀器采用數(shù)據(jù)時使用同一個傳感器，再加上測量時儀器本身的精確度，直接影響整個基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性。

4、數(shù)據(jù)采樣的置后性，由于數(shù)據(jù)采樣、計算和傳送存在一定的時間差，只有基坑變形后才能實施相應(yīng)的補救措施，無法實時采集數(shù)據(jù)。

5、現(xiàn)有部分的基坑水平支撐系統(tǒng)，僅能測量出兩側(cè)墻體的支撐桿的軸力，根本無法檢測出每側(cè)墻體的位移量，同樣會造成基坑外側(cè)的防護體發(fā)生位移，而發(fā)生基坑事故。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前基坑水平支撐系統(tǒng)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種實時采集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)采集點分布廣、準確率高的基坑水平支撐系統(tǒng)。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案：

一種基坑水平支撐系統(tǒng)，包括支撐桿，所述基坑水平支撐系統(tǒng)還包括軸力監(jiān)測補償裝置、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述軸力監(jiān)測補償裝置安裝在支撐桿的頂端，所述軸力監(jiān)測補償裝置的相應(yīng)位置安裝有傳感器，所述傳感器通過信號線與控制系統(tǒng)連接，所述液壓系統(tǒng)分別與控制系統(tǒng)、軸力監(jiān)測補償裝置連接。

依照本發(fā)明的一個方面，所述支撐桿的兩端安裝有軸力監(jiān)測補償裝置，所述軸力監(jiān)測補償裝置頂緊墻體。

依照本發(fā)明的一個方面，所述支撐桿的一端安裝有軸力監(jiān)測補償裝置，所述軸力監(jiān)測補償裝置頂緊墻體，支撐桿的另一端通過固定板頂緊墻體。

依照本發(fā)明的一個方面，所述基坑水平支撐系統(tǒng)設(shè)有多道支撐桿，所述支撐桿為鋼支撐或混凝土預(yù)制桿。

依照本發(fā)明的一個方面，所述液壓系統(tǒng)采用多組子液壓系統(tǒng)，所述多組子液壓系統(tǒng)相互獨立運行，多組子液壓系統(tǒng)相互之間順序監(jiān)控。

依照本發(fā)明的一個方面，所述軸力監(jiān)測補償裝置包括油缸、球形旋轉(zhuǎn)件、球形連接件、中間件和機械鎖定裝置，所述油缸通過中間件與球形連接件連接，所述球形連接件與球形旋轉(zhuǎn)件連接，所述機械鎖定裝置固定在球形連接件的側(cè)面。

依照本發(fā)明的一個方面，所述傳感器包括角度傳感器、位移傳感器和軸向力檢測傳感器，所述角度傳感器安裝在球形旋轉(zhuǎn)件的表面上，所述位移傳感器安裝在球形連接件的表面上，所述軸向力檢測傳感器安裝在油缸的頂端。

依照本發(fā)明的一個方面，所述球形旋轉(zhuǎn)件通過球頭連接與球形連接件連接，所述機械鎖定裝置通過齒輪連接與球形連接件連接。

依照本發(fā)明的一個方面，所述控制系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、中央控制設(shè)備、信息傳輸裝置、輸出裝置和工控機，所述中央控制設(shè)備分別與電源系統(tǒng)、信息傳輸裝置、輸出裝置連接，所述信息傳輸裝置與工控機連接，所述輸出裝置與液壓系統(tǒng)連接。

依照本發(fā)明的一個方面，所述工控機內(nèi)設(shè)有短信平臺，所述短信平臺通過無線網(wǎng)絡(luò)與管理人員的終端設(shè)備進行通信。