[發明專利]汽車電梯廳外呼梯控制系統的使用方法

有效

• 申請號: 201410403665.7
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN105314482B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 王維清
• 申請（專利權）人: 愛默生電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/46
• 分類號: B66B1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車電梯領域，具體涉及汽車電梯廳外呼梯控制系統的使用方法。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經不斷的融入到人們的生活當中，成為人們出行必不可少的交通工具，隨之而形成的汽車4S店也不斷的增加，特別是沿海城市，由于土地資源的稀缺，停車場地勢必就得想辦法往高空發展，電梯就成為唯一的往空間運輸的工具，為解決城市立體交通問題，汽車電梯從夢想來到了現實，運輸汽車的電梯--“汽車電梯”就因此而出爐。

汽車電梯在GB7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》里定義為“其轎廂適于運載小型乘客汽車的電梯”，在特種設備目錄里屬于貨梯的一種。它在汽車4S店、維修車間，樓頂設停車場的大型商場、超市得到了越來越廣泛的應用。

我們平時所稱呼的汽車電梯有以下幾個特點：(1)轎廂內設有兩只操縱按鈕箱，司機不用走出汽車，就可操縱電梯；(2)額定載重量大(一般都是3噸以上)，轎廂面積大，足以裝載各種小型轎車；(3)前后貫通門的設置，方便了汽車進出電梯。汽車電梯是一種解決汽車垂直運輸問題的特殊電梯。它的標準載重為3000KG、5000KG。速度為0.25-0.5m/s。作為重要的汽車垂直運輸工具，和傳統的汽車坡道相比，汽車電梯能節省80％的建筑面積和兩倍以上的汽車周轉效率。

使用汽車電梯時，通常的做法是先將汽車停在電梯門口，駕駛員下車按外呼按鈕，再回到車上等開門后進入電梯。

這種方法過于繁瑣而且安全性差，駕駛員既要呼梯又要回到汽車里開車，而且要趕在電梯門關之前將汽車開進轎廂，很難保證不出事故。

發明內容

為解決上述技術問題，我們提出汽車電梯廳外呼梯系統的使用方法，來達到提高汽車電梯廳外呼梯控制系統安全性的目的。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

汽車電梯廳外呼梯控制系統的使用方法：其中，汽車電梯廳外呼梯控制系統，包括選層系統和與選層系統相連的電梯運行系統，所述選層系統包括：

兩個并列設置在電梯門口用于采集汽車信號的地感線圈，所述地感線圈與電梯門平行；

信號處理模塊，用于接收和處理所述地感線圈探測到的信號，并發出有效信號；

信號控制器，用于接收所述信號處理模塊發出的有效信號，處理后傳遞給電梯運行系統；

所述信號控制器上并列設有干擾信號過濾系統、控制信號輸入裝置和人機交換裝置；所述干擾信號過濾系統用于過濾掉電梯運行中產生的諧波干擾信號，防止諧波干擾信號影響所述選層系統的穩定性；所述控制信號輸入裝置用于輸入控制信號，確認電梯運行系統是否可以啟動；人機交換裝置用于設置選層系統的運行參數；

所述干擾信號過濾系統中設有DC-DC電源轉換模塊，用于將電梯的系統電源轉化為所述選層系統適用的電源；

所述信號控制器上還設有多個通訊接口，用于備用功能的二次開發及外圍設備的接入，以確保系統更好的運行。

情況一：汽車停在電梯門口時，若是需要乘坐電梯的汽車則是車頭/車尾朝向電梯門緩慢靠近，在此過程中，肯定會先壓到遠離電梯門的地感線圈，再壓到另一個地感線圈；所述地感線圈將探測到的信號傳遞給信號處理模塊，經過處理后將信號傳遞給信號控制器，電梯門打開；

情況二：汽車停在電梯門口時，若是從電梯里面出來的汽車，則會先壓住靠近電梯門的地感線圈，再壓住另一個地感線圈，此時，電梯門不做響應；

情況三：若是路過的汽車，則只會壓住一個地感線圈或同時壓住兩個地感線圈，那么該信號就是無效的信號；此時，電梯門不做響應。

優選的，情況一中，電梯門打開的條件，不僅要求汽車按序壓地感線圈，而且要求汽車最終要同時停在兩個線圈上并保持一定的時間T1，這樣可以有效避免因過路車輛通過而導致的電梯誤動作。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明通過并列設置在電梯門口的兩個地感線圈來檢測是否有汽車以及汽車是否需要進電梯等，本發明可以顯著降低汽車電梯呼梯使用的難度；明顯提高汽車電梯的使用安全性和運行的穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據此附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例1所公開的汽車電梯廳外呼梯控制系統的結構示意圖；