[發(fā)明專利]利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410402769.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN104175075A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都亨通兆業(yè)精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)制造工藝領(lǐng)域，特別是涉及一種利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝。

背景技術(shù)

為提高活塞環(huán)的使用壽命，活塞環(huán)在生產(chǎn)時(shí)活塞環(huán)的外圓表面均進(jìn)行了鍍鉻處理，現(xiàn)有技術(shù)中鍍鉻處理的形式分為：外圓全鍍鉻、外圓全鑲嵌鍍鉻和外圓半鑲嵌鍍鉻三種形式。外圓全鍍鉻活塞環(huán)加工工藝性好，成品率高，相對(duì)成本較低，耐磨性好，但因?yàn)槠涮厥獾募庸すに嚕殞?duì)活塞環(huán)外圓棱角進(jìn)行倒角或倒圓處理，這就為活塞環(huán)漏氣量增加和內(nèi)燃機(jī)機(jī)油、燃油消耗量增加埋下了隱患；同樣，現(xiàn)有外圓全鑲嵌鍍鉻也存在耐磨性差和加工工藝性不佳的缺點(diǎn)。

外圓半鑲嵌鍍鉻兼顧了全鍍鉻和全鑲嵌鍍鉻活塞環(huán)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，具有較好的氣密性、較低的機(jī)油消耗，較好的抗拉剛性能，同時(shí)保持了全鍍鉻活塞環(huán)的耐磨性能，但加工工藝性較差，廢品率較高，隨著內(nèi)燃機(jī)向高速、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，如何進(jìn)一步優(yōu)化外圓半鑲嵌鍍鉻工藝是提升活塞環(huán)性能的重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述如何進(jìn)一步優(yōu)化外圓半鑲嵌鍍鉻工藝是提升活塞環(huán)性能的重要途徑的問題，本發(fā)明提供了一種利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝。

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供的利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝通過以下技術(shù)要點(diǎn)來達(dá)到發(fā)明目的：利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝，包括裝夾、內(nèi)外圓仿形、鑲嵌槽成型、倒外角、鍍鉻、外圓成型磨和珩磨步驟；

所述鑲嵌槽成型步驟采用切削處理；

所述車削處理包括粗車削和精車削兩道工序，所述精車削工序包括半精車和精車兩個(gè)工步。

以上確定的工藝路線相較于現(xiàn)有技術(shù)，裝夾步驟設(shè)置在鑲嵌槽成型和鍍鉻步驟之前，同時(shí)鑲嵌槽成型采用車削處理，就使得在本工藝路線中一次性裝夾內(nèi)外圓仿形、鑲嵌槽切割、鍍鉻可在同一回轉(zhuǎn)軸上完成，本需要再將活塞夾持到成型磨上，內(nèi)外圓仿形過程中采用的切割工具也可套用，有利于提高加工效率；進(jìn)一步的，由于鍍鉻與內(nèi)外圓仿形和鑲嵌槽切割的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心相同，使得本工藝中鍍鉻層的厚度均勻，經(jīng)過多次試驗(yàn)表明，鍍鉻層厚度差可控制在0.02mm以內(nèi)；車鑲嵌槽工序中，半精車工步的設(shè)置可減小精車工步的加工余量，同時(shí)使得鑲嵌槽兩側(cè)的加工余量均勻，有利于減緩精車工步中車刀的磨損量，這樣便于提高精車工步中的車削精度和刀具的使用壽命，有利于成批生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

為進(jìn)一步保證產(chǎn)品的質(zhì)量，所述珩磨步驟后續(xù)還包括檢驗(yàn)步驟。

為消除鍍鉻不均勻的現(xiàn)象，提升產(chǎn)品的使用壽命和與缸體配合的精度，所述外圓成型磨包括鑲嵌槽鍍鉻后的鑲嵌槽左右槽等高磨削處理步驟。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、以上確定的工藝路線相較于現(xiàn)有技術(shù)，裝夾步驟設(shè)置在鑲嵌槽成型和鍍鉻步驟之前，同時(shí)鑲嵌槽成型采用車削處理，就使得在本工藝路線中一次性裝夾內(nèi)外圓仿形、鑲嵌槽切割、鍍鉻可在同一回轉(zhuǎn)軸上完成，本需要再將活塞夾持到成型磨上，內(nèi)外圓仿形過程中采用的切割工具也可套用，有利于提高加工效率；進(jìn)一步的，由于鍍鉻與內(nèi)外圓仿形和鑲嵌槽切割的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心相同，使得本工藝中鍍鉻層的厚度均勻，經(jīng)過多次試驗(yàn)表明，鍍鉻層厚度差可控制在0.02mm以內(nèi)。

2、車鑲嵌槽工序中，半精車工步的設(shè)置可減小精車工步的加工余量，同時(shí)使得鑲嵌槽兩側(cè)的加工余量均勻，有利于減緩精車工步中車刀的磨損量，這樣便于提高精車工步中的車削精度和刀具的使用壽命，有利于成批生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1：

利于鍍鉻質(zhì)量的活塞環(huán)制造工藝，包括裝夾、內(nèi)外圓仿形、鑲嵌槽成型、倒外角、鍍鉻、外圓成型磨和珩磨步驟；

所述鑲嵌槽成型步驟采用切削處理；

所述車削處理包括粗車削和精車削兩道工序，所述精車削工序包括半精車和精車兩個(gè)工步。

以上確定的工藝路線相較于現(xiàn)有技術(shù)，裝夾步驟設(shè)置在鑲嵌槽成型和鍍鉻步驟之前，同時(shí)鑲嵌槽成型采用車削處理，就使得在本工藝路線中一次性裝夾內(nèi)外圓仿形、鑲嵌槽切割、鍍鉻可在同一回轉(zhuǎn)軸上完成，本需要再將活塞夾持到成型磨上，內(nèi)外圓仿形過程中采用的切割工具也可套用，有利于提高加工效率；進(jìn)一步的，由于鍍鉻與內(nèi)外圓仿形和鑲嵌槽切割的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心相同，使得本工藝中鍍鉻層的厚度均勻，經(jīng)過多次試驗(yàn)表明，鍍鉻層厚度差可控制在0.02mm以內(nèi)；車鑲嵌槽工序中，半精車工步的設(shè)置可減小精車工步的加工余量，同時(shí)使得鑲嵌槽兩側(cè)的加工余量均勻，有利于減緩精車工步中車刀的磨損量，這樣便于提高精車工步中的車削精度和刀具的使用壽命，有利于成批生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量。