[發明專利]增壓器出口用減噪裝置

無效

• 申請號: 201410401816.5
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104131888A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 沈艷;袁璽;葉震杰;劉貴升
• 申請（專利權）人: 無錫科博增壓器有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術領域

本發明涉及一種消音裝置。具體說，是用來降低汽車增壓器的壓氣機出氣口噪音的減噪裝置。

背景技術

在汽車制造行業都知道，汽車上使用的增壓器的渦輪轉速高達幾十萬轉，使得增壓器的壓氣機出氣口的氣流速度較高。而目前，汽車增壓器上的壓氣機出氣口的短管都為單層結構，高速氣流通過壓氣機出氣口的單層短管時，與單層短管的管壁撞擊后會產生高達100多分貝的噪音，從而給駕駛人員的健康造成危害。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種增壓器出口用減噪裝置。采用這種減噪裝置，可降低增壓器的壓氣機出氣口噪音，有利于駕駛人員健康。

本發明要解決的上述問題由技術方案實現：

本發明的增壓器出口用減噪裝置包括排氣短管，該排氣短管與增壓器壓氣機的出口相連。其特點是所述排氣短管包括內壁和外壁，內壁與外壁間有間距，內壁與外壁的兩端間均有擋環，所述擋環的內圓和外圓分別與內壁和外壁的端部形成一體。所述內壁的圓周方向均布有第一腰形孔。

本發明的進一步改進是，在鄰近內壁的兩端周向均有第二腰形孔。

本發明的進一步改進是，所述內壁與外壁的圓周間均有支撐筋。

其中，所述支撐筋位于內壁與外壁的縱向中間處。

采取上述方案，具有以下優點：

由上述方案可以看出，由于所述排氣短管包括內壁和外壁，內壁與外壁間有間距，內壁與外壁的兩端間有擋環，所述擋環的內圓和外圓分別與內壁和外壁的端部形成一體，所述內壁的圓周方向均布有第一腰形孔，鄰近內壁的兩端周向均有第二腰形孔。當增壓器的壓氣機的高速氣流通過增壓器的壓氣機出口短管時，一部分氣流穿過內壁上的第一腰形孔和第二腰形孔進入內外壁之間，改變了氣流的方向，使一部分氣流形成了亂流，從而大大降低了增壓器的壓氣機出口的噪音，避免了由于噪音較大給駕駛人員帶來的危害。

附圖說明

圖1是本發明的增壓器出口用減噪裝置。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的增壓器出口用減噪裝置包括與增壓器壓氣機的出口相連的排氣短管。所述排氣短管包括內壁5和外壁7，內壁5與外壁7間流有間距3，內壁5與外壁7的兩端間設置有擋環1，所述擋環1的內圓和外圓分別與內壁5和外壁7的端部形成一體。所述內壁5的圓周方向均布有三個第一腰形孔2。其中，在鄰近內壁5的兩端周向均設置有第二腰形孔。

為提高內壁5和外壁7的強度，在所述內壁5與外壁7的圓周間設置有支撐筋6。其中的所述支撐筋6位于內壁5與外壁7的縱向中間處。

這樣，當高速氣流通過增壓器的壓氣機出口短管時，一部分氣流穿過內壁5上的第一腰形孔2和第二腰形孔4進入進內外壁之間，從而改變了氣流的方向，使一部分氣流形成過了亂流，從而大大降低了增壓器的壓氣機出口的噪音，避免了由于噪音較大給駕駛人員帶來的危害。