[發明專利]一種中心服務式電動汽車動態充電路徑規劃服務系統

在審

• 申請號: 201410401723.2
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104156826A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 林晶怡;郭炳慶;柏德勝;蔡亮;李文;李昊;夏露;李斌;陳企楚;孫忠誠
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;中國電力科學研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;G01C21/34
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本發明涉及一種服務系統，具體涉及一種中心服務式電動汽車動態充電路徑規劃服務系統。

背景技術

目前，車載系統主要采用無線電廣播、GSM短信等為基礎的初級誘導方式向導航終端推送交通信息，這導致導航系統的普及受到硬件條件的制約相對嚴重。近年來，隨著第三代移動通信技術(3G)的普及，利用互聯網絡進行動態交通信息發布和導航基本滿足交通信息傳輸的要求，可以有效降低硬件需求，擴大動態車輛導航技術的普及。在電動汽車動態充電路徑規劃方面，大多采用“自主式”導航系統。該系統未集成充換電服務網絡、配電網、交通網絡等輔助信息，以及服務器端的集中處理和運算，難以為用戶提供準確的路徑規劃方案。另外，“自主式”導航系統對硬件需求較大，尤其是對存儲容量存在較大依賴，對車輛位置、交通網絡圖、道路狀況及充電設施分布、工況等實時信息的獲取不夠及時，難以為用戶提供從出發地到充電站的實時最佳行駛路線，并協助駕駛員方便地到達目的地。同時，在充電站的選取方面，“自主式”導航系統未充分考慮電力系統的運行要求，易造成電力擁塞，不利于保障電力系統的安全運行，未實現電動汽車在各充電站的最優分配，難以保證用戶、電動汽車、充電站的協調統一，運行效率不高。

發明內容

本發明提供一種中心服務式電動汽車動態充電路徑規劃服務系統，通過無線網絡動態集成充電服務網絡、配電網、交通網絡等信息，為用戶提供更準確的路徑規劃方案，并實現服務器端的集中處理和運算，從根本上解決目前導航系統中存在的不足，為用戶提供更為可靠、高效的服務。

為了實現上述發明目的，本發明采取如下技術方案：

本發明提供一種中心服務式電動汽車動態充電路徑規劃服務系統，所述系統包括數據中心、服務中心和智能交互終端；所述數據中心向服務中心提供電動汽車動態充電路徑規劃所需的數據，所述服務中心處理所述數據中心提供的數據，并向所述智能交互終端提供地圖增量更新服務和充電路徑規劃信息服務，所述智能交互終端利用服務中心提供的服務，實時更新電動汽車動態充電路徑，實現動態充電路徑規劃。

所述數據中心包括數據服務器和存儲設備；所述數據服務器通過數據服務總線從運營監控系統、電力調度中心、GIS應用系統和交通信息中心獲取電動汽車動態充電路徑規劃所需的數據，獲取的數據保存到存儲設備。

所述數據服務器從運營監控系統獲取電動汽車充換電服務網絡數據和實時電價，從電力調度中心獲取配電網數據，從GIS應用系統和交通信息中心獲取交通信息數據和POI數據。

所述POI數據即地圖注點數據，在地圖上標注的名稱、類別、經度和緯度綜合信息。

所述數據中心通過以太網向所述服務中心提供獲取的數據。

所述服務中心包括計算服務器、接口服務器和應用服務器；所述接口服務器通過以太網與所述數據中心連接，并通過無線網絡與所述智能交互終端連接。

所述計算服務器用于處理并存儲數據和計算路徑，實時地綜合處理信息；所述接口服務器用于連接數據中心和智能交互終端；所述應用服務器用于將處理的結果以無線通訊的方式傳給智能交互終端。

所述智能交互終端包括導航終端和手持終端，導航終端和手持終端分別通過無線網絡與服務中心連接。

所述智能交互終端向服務中心發起動態充電路徑規劃服務請求，再由所述服務中心調用數據中心中的數據并通過計算服務器完成計算后，最后向所述智能交互終端返回處理結果。

所述智能交互終端負責數據的顯示和人機交互界面，自動顯示車輛位置、交通網絡圖、道路狀況及充電設施分布及工況，為駕駛員提供從出發地到充電站的實時最佳行駛路線，并協助駕駛員方便地到達目的地。

所述智能交互終端采集電動汽車的實時狀態信息并判斷是否需要充電，若需要，則提示用戶并搜索最大里程范圍內所有充電站作為候選充電站，計算該車在每個充電站的充電概率，同時所述服務中心從電力調度中心獲取電網用電負荷情況，根據充電概率預測充電負荷，計算每個充電站的允許最大充電功率，結合實時交通數據得到動態充電路徑規劃優選方案排序，送至所述智能交互終端。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1、本發明提供的中心服務式電動汽車動態充電路徑規劃服務系統是一種中心服務式的動態導航技術，其所有的數據處理和路徑計算均由服務中心來完成，然后將處理的結果以無線通訊的方式傳給導航終端，導航終端只是負責數據的顯示和人機交互界面；