[發(fā)明專利]一種具有二次光轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的汽車大燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410401316.1
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104141917A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳政明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海祥羚光電科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V9/08;F21W101/02
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車大燈，尤其是一種具有二次光轉(zhuǎn)換的汽車大燈。

背景技術(shù)

氙氣燈珠(簡稱氙燈)和LED光源已經(jīng)成為汽車大燈的主要發(fā)光光源。隨著LED照明燈具技術(shù)的快速發(fā)展，由于它具有低耗能、使用壽命長的優(yōu)點，不僅廣范地被應(yīng)用在室內(nèi)外的普通照明領(lǐng)域，而且也逐漸被應(yīng)用在汽車車燈行業(yè)。目前LED燈已被用作汽車的前照燈、尾燈和方向燈的設(shè)計中。但是目前所有已上市的各類LED車燈僅僅單純地用LED燈替換原有的白熾燈、鹵素?zé)簟⒒騂ID燈，雖然將LED燈所具有的長壽命(10000小時)、照射區(qū)域具有良好的廣度，這對于汽車照燈是極為需要的。但是用LED光源作為汽車的前照燈，在使用效果來說存在以下問題：作為光源的LED燈僅僅利用普通的封裝工藝，做一次封裝。由于LED光源屬于較小單位面積上散發(fā)出的、具有較強光強的光子束，在相對高的單位1m下都具有較高的紫外光和藍光，特別是經(jīng)普通處理后的LED光源是藍光激發(fā)YAG熒光粉轉(zhuǎn)換成的白光光源，在形成白光的過程中會產(chǎn)生富藍光現(xiàn)象。

本發(fā)明人認(rèn)為：現(xiàn)在所有的汽車大燈在設(shè)計中均沒有考慮LED光源的這一特點。由于汽車大燈是由氙氣燈珠以及LED光源通過一定的電壓和電流激發(fā)產(chǎn)生照明光效的，并要求通過聚光罩反射后射出的光線在一定距離內(nèi)達到某個設(shè)定的照度，以此保證汽車駕駛員在夜間看清前方的路況。但是氙氣燈珠或者LED光源產(chǎn)生的光亮屬于光線過于集中的點光源，盡管通過聚光罩的反射處理，但是依然存在嚴(yán)重的眩光現(xiàn)象，由于要求在一定的距離內(nèi)滿足一定的光照強度，故對光效的要求較高，因此在較強的光源中存在相對較強的短波藍光成分。這種含有較強藍光成分的光束對相向而行的駕駛員存在很強的刺眼危害，從而影響夜間行車安全

因此，在將LED光源作為汽車大燈光源時嚴(yán)重忽略了這一問題的嚴(yán)重性。過度光亮、尤其是包含有藍光的前照燈，在兩車會車時不僅因光亮過強會造成眩光過度的現(xiàn)象，而且也會互相損傷對方駕駛員的眼睛；所以提出一種消除過度藍光、并能有效克服和減少眩光現(xiàn)象才是汽車大燈的發(fā)展前景。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的：旨在提出一種盡可能消除藍光危害的、具有二次光轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的汽車大燈。

這種具有二次光轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的汽車大燈，包括底座1、燈體2、燈罩3、LED燈組、散熱裝置9和配光鏡6，其特征在于：所述的配光鏡6的內(nèi)鏡面上涂覆著一層YAG黃色熒光粉涂層8。

作為對上述技術(shù)的進一步改進，所述的配光鏡6的內(nèi)鏡面上設(shè)有一層狀變光薄膜11。

作為對對上述技術(shù)的進一步改進，所述的配光鏡6為摻有YAG黃色熒光粉的透鏡體12。

所述的發(fā)光燈組為LED燈組，所述的LED發(fā)光燈組分別設(shè)置在燈罩3內(nèi)腔的盆型支架4和散熱裝置前端面上。

所述的發(fā)光燈組為氙燈13,該氙燈13設(shè)置在以盆型支架4為反射面的中心位置。

所述的YAG黃色熒光粉涂層8和層狀變光薄膜11由聚丙烯酸樹脂或聚酯樹脂或者兩者混合物、熒光粉及少量其它助劑的混合物組成。

所述的YAG黃色熒光粉涂層通過新型水涂粉工藝實現(xiàn)二次封裝，微量噴涂的YAG黃色熒光粉涂層包括丙烯酸樹脂或聚氧化乙烯或兩者混合物、易分解的全透明分散劑、去離子水和適量熒光粉的均勻混合物。

所述的YAG黃色熒光粉涂層8通過水涂粉工藝實現(xiàn)二次封裝，微量噴涂的內(nèi)敷涂層包括丙烯酸樹脂或聚氧化乙烯或兩者混合物、易分解的全透明分散劑、去離子水和適量熒光粉的均勻混合物。

所述的聚丙烯酸樹脂或聚酯樹脂或者兩者混合物和熒光粉比例為100:0.05～100:4。

所述的丙烯酸樹脂或聚氧化乙烯或兩者混合物和熒光粉比例為100:0.5～100:4。

根據(jù)以上技術(shù)方案提出的這種具有二次光轉(zhuǎn)換的汽車大燈，由于采取在配光鏡的內(nèi)層增設(shè)一層YAG黃色熒光涂層、或者一層摻有YAG黃色熒光材料的樹脂薄膜，或者就在成型透鏡的制作時直接加入適量的YAG黃色熒光粉材料，從而使汽車大燈發(fā)出的光束在射出透鏡以前完成二次光的轉(zhuǎn)換，從而導(dǎo)致LED發(fā)光芯片產(chǎn)生的白光、或者是氙燈中含有的低波段藍光盡可能轉(zhuǎn)化成對人眼有害刺激較小的白光。顯然這種技術(shù)措施對于改進汽車大燈的使用效果及減少危害是極為有益的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(涂層型)；

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(復(fù)膜型)；

圖3為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(改性透鏡型)；

圖4為以氙燈為光源的本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(涂層型)；

圖5為以氙燈為光源的本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(復(fù)膜型)；