[發(fā)明專利]一種防晃動升降電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410400053.2
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN105366597A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王化龍;劉躍進;郭立成;張龍
• 申請（專利權(quán)）人: 天津京龍工程機械有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B66F13/00;A62C27/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種防晃動升降電梯。

背景技術(shù)

消防車等可移動的升降電梯為了具有較大的機動性而使得其操作盡量 簡練，當(dāng)升降電梯上升至一定高度以后，因空中的空氣流動性而使得升降電 梯的上端極易發(fā)生較大角度的晃動，不利于其上人員的工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種具有牽引拉線的防晃動升降電梯。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種防晃動升降電梯， 包括車體、電梯主體、牽引拉線和拉線纏繞架；

所述電梯主體固定在所述車體上，所述牽引拉線有兩條，其上端分別固 定在所述電梯主體頂端相對的前后兩側(cè)，另一端纏繞在所述拉線纏繞架上；

所述拉線纏繞架包括底座、拉線纏繞軸、電機、卡位盤、氣缸和第一控 制器；

所述底座分別固定在所述車體的前后兩端，其上固設(shè)有一對之間連線與 所述拉線纏繞軸方向相同的支撐件；

所述拉線纏繞軸的兩端分別穿過并可旋轉(zhuǎn)固定在位于該拉線纏繞軸兩 端的支撐件上，且該拉線纏繞軸水平放置且其方向與所述車體的行進方向垂 直；

所述拉線纏繞軸伸出所述支撐件的一端與所述電機軸連接，另一端與所 述卡位盤的一個圓側(cè)面固定連接；

所述卡位盤包括沿該卡位盤圓周方向均勻設(shè)有卡位凹槽的卡位凹盤及 對應(yīng)設(shè)有與所述卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤；

該卡位盤的另一圓側(cè)面與所述氣缸的輸出軸末端固定連接，所述氣缸及 電機均固定在所述底座上；

所述第一控制器與所述電機和氣缸信號連接。

進一步，所述底座上相對的兩條長邊內(nèi)各設(shè)有一排固定螺栓。

進一步，所述車體上設(shè)有與所述第一控制器通信連接的總控制器。

進一步，所述電梯主體的頂端設(shè)有與所述總控制器通信連接的第二控制 器。

進一步，所述拉線纏繞軸通過軸承固定在所述支撐件上。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明將升降 電梯的頂端與車體的兩端通過拉線固定連接在了一起，使得拉線在升降電梯 的前后兩側(cè)同時施加作用力，減弱了升降電梯頂端的晃動幅度。

附圖說明

圖1是防晃動升降電梯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是拉線纏繞架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車體2、電梯主體3、拉線4、拉線纏繞架41、底座41a、 支撐件42、拉線纏繞軸43、電機44、卡位盤44a、卡位凹盤44b、 卡位凸盤45、氣缸

具體實施方式

以下根據(jù)附圖及具體實施例對本發(fā)明作出詳細說明。

如圖1和2所示，本發(fā)明包括車體1、電梯主體2、牽引拉線3和拉線 纏繞架4。

電梯主體2固定在車體1上，牽引拉線3有兩條，其上端分別固定在電 梯主體2頂端相對的前后兩側(cè)，另一端纏繞在拉線纏繞架4上；

拉線纏繞架4包括底座41、拉線纏繞軸42、電機43、卡位盤44、氣缸 45和第一控制器；

底座41分別固定在車體的前后兩端，其上固設(shè)有一對之間連線與拉線 纏繞軸42方向相同的支撐件41a，以便于拉線3在車體1的兩端對電梯主體 2頂端施加作用力，使得電梯主體2頂端更加穩(wěn)固。

拉線纏繞軸42的兩端分別穿過并可旋轉(zhuǎn)固定在位于該拉線纏繞軸42兩 端的支撐件41a上，且該拉線纏繞軸42水平放置且其方向與車體1的行進 方向垂直，以便于拉線纏繞軸42的固定以及拉線纏繞軸42對拉線3的纏繞。

拉線纏繞軸42伸出支撐件41a的一端與電機43軸連接，為拉線纏繞軸 42纏繞拉線3施加動力，另一端與卡位盤44的一個圓側(cè)面固定連接，卡位 盤44包括沿該卡位盤44圓周方向均勻設(shè)有卡位凹槽的卡位凹盤44a及對應(yīng) 設(shè)有與卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤44b，卡位凹盤44a的另一側(cè)面 固定在拉線纏繞軸42的另一端，卡位凸盤44b的另一側(cè)面固定在氣缸45的 輸出軸末端，氣缸45及電機43均固定在底座41上，使得拉線纏繞軸42在 定位時，能夠使用氣缸45輸出軸末端的卡位凸盤44b插入拉線纏繞軸42另 一端的卡位凹盤44a中進行卡位。

第一控制器與電機43和氣缸45信號連接，第一控制器控制電機43和 氣缸45的工作狀態(tài)。