[發明專利]自定位式汽車前輪眉

無效

• 申請號: 201410399085.5
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN104210559A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 金獅;楊河洲;蘇秀榮;鄭素君;閆霄;吳二偉;李瑋;梁艷
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本發明涉及汽車前輪眉，尤其是涉及自定位式汽車前輪眉。

背景技術

汽車前輪眉通常采用樹脂成型工藝，在車身主體焊接并涂裝完成后另行裝配在翼子板上。前輪眉的前端多與汽車前保險杠緊密對接、頂端與前翼子板弧面配合。目前，前輪眉與車身的連接定位多采取在前翼子板立面上預留數個孔位，用于安裝單獨的卡座，并把通用型卡扣預先分裝到前輪眉本體背面的卡窩內，總裝時通過卡扣與卡座的過盈卡接實現前輪眉的各向定位。其存在的不足是翼子板、卡座、卡扣、輪眉本體等多環節尺寸鏈傳遞，鏈環內所有單件的制造公差、裝配公差及預留配合間隙全都累積到了前輪眉的前端和頂端部位，造成前輪眉與前保險杠及翼子板的配合性不佳，不僅不可避免地要形成明顯的間隙面差，而且前輪眉和車身之間的間隙還會引發前輪眉空腔積水、雨后漏水和流泥等問題。為了彌補間隙面差造成的品質感劣化，部分前輪眉在與車身配合的弧面末端設置獨立式軟性膠條，作為間隙面差的補償措施。但無論膠條是通過過盈卡接、膠水粘接還是通過雙面膠帶粘接，均會影響整車總裝線的作業效率和節拍，并會增加作業難度。更重要的是，前輪眉和膠條一體化成型后，仍無法進行整體噴涂和烘烤，即使通過在樹脂原料中增加色母粒的方式預先設定有限的幾種基體色，也無法形成與車身金屬漆一致的外觀質感，因此并未獲得廣泛的工程應用。

發明內容

本發明目的在于提供一種自定位式汽車前輪眉。

為實現上述目的，本發明采取下述技術方案：

本發明所述的自定位式汽車前輪眉，包括一體式注塑成型的前輪眉本體，設置在所述前輪眉本體背面的定位機構；所述定位機構為設置在前輪眉本體背面前端的定位銷機構和向后間隔設置的多個結構相同的圓形卡扣機構；所述定位銷機構與前輪眉本體為一體結構，由銷柱和其頂端的銷頭構成，所述銷頭的后側面為單面卡爪結構，銷頭的頂面面上、下間隔設置有兩條限位筋；所述圓形卡扣機構由與前輪眉本體為一體結構的卡窩、卡裝于所述卡窩內的卡柱和卡裝于所述卡柱位于卡窩之外端部的卡座組成；沿前輪眉本體上邊沿的扣合面開設有膠帶粘貼凹槽，沿前輪眉本體背面的上邊沿設置有梳齒狀筋。

本發明優點在于取消了現有外露式膠條，簡化了汽車前輪眉分裝的復雜程度，消除了膠條老化帶來的外觀品質隱患；前輪眉所有外露部位全部為一體式成型和涂裝，為整車外觀造型提供了更大的自由度；同時實現了前輪眉與車身的零間隙貼合，顯著提升了車輛的外觀品質。

附圖說明

圖1是本發明所述前輪眉本體背面的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向剖視結構示意圖。

圖3是圖1的B-B向剖視結構示意圖。

圖4是圖1的C-C向剖視結構示意圖。

圖5是圖3的D部放大結構示意圖。

圖6是圖1的E部局部剖放大結構示意圖。

圖7是本發明與車體裝配的參考示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖7所示，本發明所述的自定位式汽車前輪眉，包括一體式注塑成型的前輪眉本體1，設置在所述前輪眉本體1背面的定位機構；所述定位機構為設置在前輪眉本體1背面前端的定位銷機構2和向后間隔設置的四個結構相同的圓形卡扣機構3；

圖7中，本發明布置在車身前翼子板4外側，前端與前保險杠側部裝飾件5緊密對接，頂端與前翼子板4弧面配合。前翼子板4的立面上預留一個正方形定位孔6和四個長方形安裝孔7：正方形定位孔6用于卡接與前輪眉本體1一體注塑成型的定位銷機構2，并借此精確控制前輪眉本體1前端與前保險杠側部裝飾件5之間的間隙面差；長方形安裝孔7用于安裝單獨的長方形卡座，前輪眉本體1上分裝的四個圓形卡扣機構3與之相配合時，長方形卡座7為圓形卡扣機構3沿前后方向預留了合理的活動量，可防止由于在最前端進行定位時制造公差全部向后累積，導致前輪眉本體1出現過定位或安裝困難。