[發明專利]一種雙層正交波紋夾層結構的集裝箱用底板

在審

• 申請號: 201410398256.2
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104163297A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王勤
• 申請（專利權）人: 王勤
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

技術領域

本發明涉及一種集裝箱結構技術，具體涉及集裝箱用底板結構。?

背景技術

目前，集裝箱底板用膠合板作為集裝箱承載貨物重量的主體，現有集裝箱底板用膠合板一般是采用多層芯板膠合而成(21層以上)。其多采用木質堅硬的木材(例如克隆木、阿必通等硬木)為原料、以加大厚度加大密度等方式保證其承載強度和長時間使用，承載強度試驗包括壓塊指數，抗彎峰值，7260KG小車試驗等，厚度現行標準普遍為砂光后28毫米。?

目前集裝箱行業用的底板絕大部分采用的是竹多層板、木多層板、或者竹木復合多層板的形式加工制作而成的。?

但是在實際的使用過程中，由于集裝箱底板是個受力結構，它的受力比較大。它的破壞形式主要有：1、底部斷裂；2、中間分層；3局部塌陷。?

實際的使用過程中，現有集裝箱用底板存在以下問題：?

1，由于木材的力學性能離散性太大，使得產品的質量存在很大的不確定性。?

2，由于多層板的制作是手工業作坊式的生產模式，大量的使用人工，與現在的社會發展模式嚴重不符，生產成本越來越高。?

3，由于目前環保的壓力，優質木材的來源越來越困難，成本越來越高。?

4，集裝箱的維修費用絕大部分都是底板的維修費用，說明底板的質量存在很大的問題。?

5，目前使用者對集裝箱木底板質量抱怨很大。?

發明內容

針對現有集裝箱用底板在生產和使用過程中出現中的問題，而提供一種雙層正交波紋夾層結構的鋼制集裝箱用底板。該底板能夠有效解決底板在生產和?使用過程中存在的問題的問題。?

為了達到上述目的，本發明采用如下的技術方案：?

一種雙層正交波紋夾層結構的集裝箱用底板，所述集裝箱用底板采用夾層結構，所述夾層結構的芯層為正交雙層波紋芯層。?

在上述的集裝箱用底板中，所述正交雙層波紋芯層包括正交設置的上層波紋芯層和下層波紋芯層，所述上層波紋芯層的密度大于下層波紋芯層的密度，其波紋波長小于下層波紋芯層的波紋波長。?

進一步的，所述集裝箱用底板由上往下依次包括四層夾層：鋼制面層、鋼制小波紋板芯材層、鋼制大波紋板芯材層以及鋼制底層，所述鋼制大波紋板芯材層與所述鋼制小波紋板芯材層正交設置。?

再進一步的，所述集裝箱用底板四層夾層之間通過焊接方式連接。?

再進一步的，所述鋼制小波紋板芯材層波紋波長為20MM-200MM，波高為20MM-60MM。?

再進一步的，所述鋼制大波紋板芯材層的波紋波長為40MM-400MM，波高為40MM-100MM。?

由此形成的雙層正交波紋夾層結構的鋼制集裝箱用底板，其質量輕，強度高，剛性大，成本低。利用其來替代現有集裝箱用底板，具有如下優點：?

1.大大提高了集裝箱底板的強度,?

2.降低了底板的成本；?

3.減輕了集裝箱的重量；?

4.提高了集裝箱底板的使用壽命；?

5.每年可以減少幾百萬方木材的砍伐；?

6.對于使用后的集裝箱的回收價值有一定的提高；?

7.大幅度減少集裝箱使用過程中的維修費用；?

8.由于該發明的底板的特殊結構取消了集裝箱的底橫梁，木底板，底板釘，底板膠等部件，大大減少了集裝箱的加工工藝，使得集裝箱的加工工藝更為簡單，加工效率更高。?

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發明。?

圖1為本發明的結構示意圖。?

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。?

本實例中的雙層正交波紋夾層結構的集裝箱用底板具體采用夾層結構的集裝箱用底板，其中夾層結構的芯層采用波紋板的形式，針對集裝箱的特殊的使用情況采用鋼制正交雙層波紋芯層，上層波紋芯層采用密度高，波紋波長短的波紋芯層，下層采用密度低波紋波長長的波紋芯層，根據等強度的原則設計。?

由于集裝箱底板的基本受力情況是兩個主要的形式：1.貨物滿載的狀況；2.叉車裝貨時車輪局部的應力集中。?

相對應的，通過密度高，波紋波長短上層波紋芯層，可有效解決叉車車輪所產生的應力集中的問題。?

再者，通過密度低，波紋波長長的下層波紋芯層，可以解決貨物滿載的狀況下均布大載荷的狀況。?

最后采用兩層相互正交的結構可以巧妙地同時滿足以上二種工況條件下的應力條件。?