[發明專利]一種用于汽車配件的無縫鋼管

在審

• 申請號: 201410397608.2
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN104154407A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 吳君玉
• 申請（專利權）人: 無錫市昊昊鋼管有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00;B32B1/08;B32B15/01
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

?本發明涉及無縫鋼管領域，特別是涉及一種用于汽車配件的無縫鋼管。

背景技術

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大，近些年汽車配件制造廠也在飛速的發展。?

目前，汽車配件的發展的方向：汽車輕量化，在性能可靠的條件下，將盡可能多地采用輕質合金、復合材料等輕型、新型材料取代鋼鐵材料。然而，現在用于汽車配件的無縫鋼管還達不到輕量化的要求，還不能滿足汽車配件的發展的方向。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種用于汽車配件的無縫鋼管，在性能可靠的條件下，能夠達到輕量化的要求，完全滿足汽車配件的發展的方向。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種用于汽車配件的無縫鋼管，包括：鋼管本體、鎂鋰合金層、新型輕質TiAlBeSc系合金層、輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層和鎂鈦合金層，所述的鋼管本體的外表面鍍有所述的鎂鋰合金層，所述的鎂鋰合金層外依次包裹有所述的新型輕質TiAlBeSc系合金層和所述的輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層，所述的鋼管本體的內表面鍍有所述的鎂鈦合金層。

在本發明一個較佳實施例中，所述的鋼管本體的壁厚為0.5~1.1mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述的新型輕質TiAlBeSc系合金層的厚度為0.3~0.7mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述的輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層的厚度與鎂鋰合金層的厚度相同。

本發明的有益效果是：本發明設置有鎂鋰合金層、新型輕質TiAlBeSc系合金層、輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層和鎂鈦合金層，在性能可靠的條件下，能夠達到輕量化的要求，完全滿足汽車配件的發展的方向。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明用于汽車配件的無縫鋼管一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、鋼管本體，2、鎂鋰合金層，3、新型輕質TiAlBeSc系合金層，4、輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層，5、鎂鈦合金層。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種用于汽車配件的無縫鋼管，包括：鋼管本體1、鎂鋰合金層2、新型輕質TiAlBeSc系合金層3、輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層4和鎂鈦合金層5，所述的鋼管本體1的外表面鍍有所述的鎂鋰合金層2，所述的鎂鋰合金層2外依次包裹有所述的新型輕質TiAlBeSc系合金層3和所述的輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層4，所述的鋼管本體1的內表面鍍有所述的鎂鈦合金層5。

優選的，所述的鋼管本體1的壁厚為0.5~1.1mm。

優選的，所述的新型輕質TiAlBeSc系合金層3的厚度為0.3~0.7mm。

優選的，所述的輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層4的厚度與鎂鋰合金層2的厚度相同。

本發明用于汽車配件的無縫鋼管的有益效果是：本發明設置有鎂鋰合金層、新型輕質TiAlBeSc系合金層、輕質化MA/ODS鎳基高溫合金層和鎂鈦合金層，在性能可靠的條件下，能夠達到輕量化的要求，完全滿足汽車配件的發展的方向。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。