[發明專利]可變排量發動機控制系統和方法

有效

• 申請號: 201410397407.2
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104373226B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: C·P·格盧格拉;S·施羅德;K·雅爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;F02D41/30;F02D43/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于發動機的方法，包括：

響應于工況選擇性地停用一個或多個發動機汽缸；以及

在所述汽缸的再激活期間，用多次燃料噴射運行再激活的汽缸，以及延遲所述再激活的汽缸中的火花正時，火花延遲的量基于排氣催化劑溫度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中用多次燃料噴射運行所述再激活的汽缸包括用多次燃料噴射運行所述再激活的汽缸一定數量的燃燒事件并且然后重新開始單一燃料噴射。

3.根據權利要求2所述的方法，其中用多次燃料噴射運行所述再激活的汽缸包括至少用第一進氣沖程噴射和第二壓縮沖程噴射運行。

4.根據權利要求3所述方法，其中所述第一進氣沖程噴射是稀均質進氣沖程噴射，并且其中所述第二壓縮沖程噴射是富分層壓縮沖程噴射。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述多次燃料噴射的分割比基于選擇性停用的持續時間，當選擇性停用的所述持續時間增加時，所述分割比調節成減少所述第一進氣沖程噴射的量，同時相應地增加所述第二壓縮沖程噴射的量。

6.根據權利要求5所述的方法，其中所述分割比還基于排氣催化劑溫度，當所述排氣催化劑溫度下降至低于閾值時，所述分割比調節成增加所述第一進氣沖程噴射的量，同時相應地減少所述第二壓縮沖程噴射的量。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述燃料噴射的所述分割比、正時和壓力中的一個或多個基于噴射的燃料的酒精含量被進一步調節，當所述噴射的燃料的所述酒精含量增加時，增加所述第二壓縮沖程噴射的所述量，并且相應地減少所述第一進氣沖程噴射的所述量。

8.根據權利要求1所述的方法，其中所述多次燃料噴射基于在所述選擇性停用期間的激活的汽缸的EGR水平來調節，繼續所述多次燃料噴射直到所述再激活期間的所述EGR水平低于閾值EGR速率。

9.根據權利要求2所述的方法，其中燃燒事件的數量基于所述汽缸再激活期間的發動機負荷，所述燃燒事件的數量增加直到所述發動機負荷達到穩態條件。

10.根據權利要求9所述的方法，其中所述燃燒事件的數量還基于選擇性停用的持續時間、發動機冷卻液溫度和所述再激活期間的EGR水平，當所述持續時間增加、所述發動機冷卻液溫度降低和所述EGR水平增加時，所述燃燒事件的數量增加。

11.根據權利要求2所述的方法，還包括，在所述再激活期間，在先前激活的汽缸中保持單一燃料噴射，所述單一燃料噴射包括單一進氣沖程噴射所噴射的燃料。

12.根據權利要求2所述的方法，還包括，在所述數量的燃燒事件之后，用進氣沖程中的單一燃料噴射所噴射的燃料運行所述再激活的汽缸。

13.一種用于發動機的方法，包括：

響應于工況選擇性地停用一個或多個發動機汽缸；以及

在再激活期間，對于從所述再激活以后的一定數量的燃燒事件用進氣沖程噴射和壓縮沖程噴射的每一種所噴射的燃料運行再激活的汽缸，在所述進氣沖程噴射中噴射的燃料相對于所述壓縮沖程噴射的燃料的分割比基于排氣催化劑的溫度，當所述排氣催化劑的所述溫度下降至低于閾值時，增加在所述進氣沖程中噴射的燃料量。

14.根據權利要求13所述的方法，其中選擇性停用一個或多個發動機汽缸包括停用第一發動機組的一個或多個發動機汽缸，所述發動機包括第二發動機組，并且其中噴射的燃料的所述比基于聯接到所述第一發動機組并且不聯接到所述第二發動機組的排氣催化劑的溫度。