[發明專利]用于混合動力傳動系控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201410397248.6
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104417527B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王小勇;梁偉;R·約翰瑞;F·T·康納利;D·科爾文;鄺明朗;吉瑞恩
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W20/40;B60W20/14;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/115
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于運轉傳動系的方法，包含：

響應于變速器管路壓力下可用的變矩器離合器扭矩容量高于駕駛員需求扭矩而以扭矩控制模式運轉電機；

響應于所述變速器管路壓力下可用的所述變矩器離合器扭矩容量小于所述駕駛員需求扭矩而以轉速控制模式運轉所述電機；以及

基于所述變速器管路壓力下可用的所述變矩器離合器扭矩容量，調節變矩器離合器。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述電機是傳動系集成的起動機/發電機，并且其中在發動機起動期間以所述轉速控制模式運轉所述電機。

3.根據權利要求1所述的方法，進一步包含響應于變矩器渦輪轉速以及駕駛員需求扭矩和經由所述變矩器離合器傳輸通過變矩器的扭矩之間的差異來調節變矩器泵輪轉速。

4.根據權利要求1所述的方法，進一步包含響應于所述傳動系以再生制動模式運轉而以扭矩控制模式代替所述轉速控制模式運轉所述電機。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述變速器管路壓力是變速器泵出口處調整的壓力，并且進一步包含響應于駕駛員需求制動扭矩和所述變矩器離合器扭矩容量中的較小者而調節所述電機的扭矩。

6.根據權利要求1所述的方法，其中將所述變速器管路壓力施加至所述變矩器離合器，并且進一步包含將變矩器離合器扭矩調節成等于所述駕駛員需求扭矩。

7.根據權利要求1所述的方法，進一步包含當以所述轉速控制模式運轉所述電機時響應于駕駛員需求扭矩而調節所述電機的轉速。

8.一種用于運轉傳動系的方法，包含：

調節變矩器離合器以傳輸第一部分駕駛員需求扭矩至車輪，其中所述第一部分駕駛員需求扭矩基于在調節所述變矩器離合器時在變速器管路壓力下的變矩器離合器容量；以及

響應于所述駕駛員需求扭矩和所述第一部分駕駛員需求扭矩的差異而調節變矩器泵輪的轉速。

9.根據權利要求8所述的方法，其中通過變矩器離合器傳輸的扭矩以及所述變矩器泵輪和變矩器渦輪之間傳輸的扭矩等于所述駕駛員需求扭矩。

10.根據權利要求8所述的方法，進一步包含在發動機起動期間當經由所述變矩器離合器傳輸通過變矩器的扭矩高于駕駛員需求扭矩時調節變矩器滑動以保持在最小閾值滑動量以上。