[發(fā)明專利]一種鋼絲繩防跳裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410396600.4
• 申請(qǐng)日: 2014-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN105329781A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島百鍵城環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B66C15/00
• 分類號(hào): B66C15/00;B66D1/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)行業(yè)，尤其涉及一種鋼絲繩防跳裝置。

背景技術(shù)

在起重機(jī)行業(yè)中，一般都是通過鋼絲繩來(lái)控制吊具的升降，然而鋼絲繩在控制吊具升降的過程中容易跳動(dòng)，鋼絲繩有可能會(huì)脫離滑輪，因此就需要設(shè)計(jì)一種鋼絲繩防跳裝置來(lái)防止鋼絲繩跳動(dòng)，請(qǐng)參閱圖1，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼絲繩防跳裝置包括：滑輪軸、安裝于滑輪軸兩端的第一支架及第二支架、安裝于兩支架之間的軸承、安裝于軸承上的軸承座及安裝于軸承座上的滑輪，所述滑輪設(shè)有安裝鋼絲繩的繩槽，所述鋼絲繩安裝于該繩槽內(nèi)，所述第一支架與第二支架的上方通過連接桿相連接，從而形成一封閉的框架，可防止鋼絲繩跳出框架外，然而，該種鋼絲繩防跳裝置的缺陷在于：在使用過程中，所述鋼絲繩與連接桿之間形成滑動(dòng)摩擦，鋼絲繩的磨損較為嚴(yán)重，因此，需要經(jīng)常更換鋼絲繩。因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的鋼絲繩防跳裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可減小鋼絲繩磨損的鋼絲繩防跳裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種鋼絲繩防跳裝置，其包括：

滑輪軸、安裝于滑輪軸兩端的第一支架及第二支架、安裝于兩支架之間的軸承、安裝于軸承

上的軸承座及安裝于軸承座上的第一滑輪，所述第一滑輪設(shè)有安裝鋼絲繩的繩槽，所述鋼

絲繩安裝于該繩槽內(nèi)，所述第一支架與第二支架的上方通過連接桿相連接，所述滑輪軸的

兩端設(shè)有卡槽，所述第一、第二支架的外側(cè)設(shè)有卡扣于該卡槽內(nèi)的擋板，所述連接桿在第一

滑輪的上方還安裝有第二滑輪。

本發(fā)明的有益效果是：通過所述連接桿在第一滑輪的上方安裝有第二滑輪。在使

用過程中，所述鋼絲繩與第二滑輪之間形成滾動(dòng)摩擦，從而可減輕鋼絲繩的磨損，提高鋼絲

繩的使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩防跳裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中鋼絲繩防跳裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2中：1、滑輪軸，10、鋼絲繩，100、鋼絲繩防跳裝置，11、卡槽，12、加油嘴，13、油道，2、第一支架，3、第二支架，4、軸承，5、軸承座，6、第一滑輪，60、繩槽，7、連接桿，8、擋板，9、第二滑輪。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖2，一種鋼絲繩防跳裝置100，其包括：滑輪軸1、安裝于滑輪軸1兩端的第一支架2及第二支架3、安裝于兩支架之間的軸承4、安裝于軸承4上的軸承座5及安裝于軸承座5上的第一滑輪6，所述第一滑輪6設(shè)有安裝鋼絲繩10的繩槽60，所述鋼絲繩安裝于該繩槽60內(nèi)，所述第一支架2與第二支架3的上方通過連接桿7相連接，所述滑輪軸1的兩端設(shè)有卡槽11，所述第一、第二支架的外側(cè)設(shè)有卡扣于該卡槽11內(nèi)的擋板8，從而可使第一、第二支架定位。所述連接桿7在第一滑輪6的上方還安裝有第二滑輪9。在使用過程中，所述第二滑輪9在鋼絲繩10的帶動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，所述鋼絲繩10與第二滑輪9之間形成滾動(dòng)摩擦，從而可減輕鋼絲繩10的磨損，提高鋼絲繩10的使用壽命。所述滑輪軸1的一端設(shè)有加油嘴12，所述滑輪軸1的內(nèi)部設(shè)有與軸承相通的油道13。通過加油嘴12可將油加入軸承4中，從而潤(rùn)滑軸承。在本實(shí)施方式中，所述軸承4為滾珠軸承。

本發(fā)明通過在連接桿7上安裝有第二滑輪9，在使用過程中，所述鋼絲繩10與第二

滑輪9之間形成滾動(dòng)摩擦，從而可減輕鋼絲繩10的磨損，提高鋼絲繩10的使用壽命。