[發(fā)明專利]一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410395790.8
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104192004A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫俊
• 申請（專利權(quán)）人: 青島盛嘉信息科技有限公司
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24;B60T13/74
• 代理公司: 北京京萬通知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11440
• 代理人: 齊曉靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別是指一種剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

現(xiàn)有的剎車片主要分以下幾類：石棉剎車片、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。現(xiàn)有剎車片的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

傳統(tǒng)的摩擦剎車的方法，造成相應(yīng)部件的磨損，縮短使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中摩擦剎車造成部件磨損的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)，包括：

第一電磁繞組和第二電磁繞組，所述第一電磁繞組與輪胎同軸固定且設(shè)置在輪轂內(nèi)側(cè)，第一電磁繞組的數(shù)量至少為8個，均勻分布在輪轂內(nèi)側(cè)的圓周上；所述第二電磁繞組通過剎車支架固定在第一電磁繞組行進路徑的圓周上，第一電磁繞組隨輪胎旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成轉(zhuǎn)子，第二電磁繞組固定在剎車支架上，作為定子；

與剎車踏板相連接的剎車踏板傳感器，根據(jù)駕駛?cè)藛T剎車力度輸出成比例的電信號；

控制器，接收所述剎車踏板傳感器輸出的電信號，通過預(yù)存的數(shù)據(jù)表輸出相應(yīng)的控制信號；

第一電力變換電路，其輸入端連接到蓄電池，其輸出端連接到第一電磁繞組，根據(jù)所述控制器的控制信號控制輸出相應(yīng)幅值的電流到所述第一電磁繞組；

第二電力變換電路，其輸入端連接到蓄電池，其輸出端連接到第二電磁繞組，根據(jù)所述控制器的控制信號控制輸出相應(yīng)幅值的電流到所述第二電磁繞組；

所述第一電磁繞組設(shè)置在車輛驅(qū)動軸上，與第二電磁繞組構(gòu)成發(fā)電系統(tǒng)，第一電磁繞組為轉(zhuǎn)子端，第二電磁繞組為定子端；

所述第二電力變換電路為雙向通路。

可選地，所述控制器為DSP處理器。

可選地，所述控制器為TMS320F2812?DSP處理器。

本發(fā)明的有益效果是：

通過設(shè)置在驅(qū)動軸上的發(fā)電機系統(tǒng)，實現(xiàn)磁阻制動，避免了傳統(tǒng)剎車片的部件磨損。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)的繞組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)的電路控制框圖

圖3為圖2中第一電力變換電路的電路圖；

圖4為圖2中第二電力變換電路的電路圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明的一種基于數(shù)字控制的電磁剎車系統(tǒng)，包括：第一電磁繞組30和第二電磁繞組70，所述第一電磁繞組與輪胎同軸固定且設(shè)置在輪轂內(nèi)側(cè)，第一電磁繞組的數(shù)量至少為8個，均勻分布在輪轂內(nèi)側(cè)的圓周上；所述第二電磁繞組通過剎車支架固定在第一電磁繞組行進路徑的圓周上，第一電磁繞組隨輪胎旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成轉(zhuǎn)子，第二電磁繞組固定在剎車支架上，作為定子。