[發明專利]加壓罐車用流體傳送系統

有效

• 申請號: 201410395754.1
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104420947B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 蒂亞戈·克魯茲
• 申請（專利權）人: 康明斯排放處理公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 仉玉新

用于將車用流體傳送到車輛部件的系統和方法。選擇性催化劑還原系統的還原劑傳送系統向車輛部件輸送車用流體。該還原劑傳送系統包括壓縮空氣源，與所述壓縮空氣源流體連通的罐，與所述罐流體連通的噴射模塊，以及電連接到所述壓縮空氣源的控制模塊。罐可以含有車用尿素溶液，且所述噴射模塊與接收所述車用尿素溶液的部件流體連通。所述控制模塊用于調節該罐中的空氣壓力總量，并將該車用流體輸送到噴射模塊。該系統省略了車用流體泵，使得來自所述壓縮空氣源的壓縮空氣利用車用流體對噴射模塊加壓。

技術領域

本申請主要涉及車用流體傳送系統的技術領域。更具體地，本申請涉及一種的用于選擇性催化還原(SCR)系統的流體傳送系統。

背景技術

在具有內燃機(例如，柴油發動機)的車輛中，氮氧化物(NOx)的化合物可以在尾氣中被排放。為了降低NOx的排放，可以采用SCR處理方法并借助催化劑和還原劑，實現將NOx化合物轉化為更加中性的化合物，如雙原子氮，水或二氧化碳。催化劑可以被包括在車輛的尾氣系統的催化劑室中。還原劑(例如，無水氨，氨水或尿素等)通常在進入催化劑室之前進入到尾氣流中。為了將還原劑引入尾氣流中以進行該SCR處理，在SCR系統可以通過噴射模塊定量的或其他方式引入還原劑，所述噴射模塊將該還原劑蒸發或噴霧到尾氣系統的尾氣管。

發明內容

一個實施例涉及一種用于向車輛提供流體的系統。該系統包括一個壓縮空氣源，與所述壓縮空氣源流體連通(例如，空氣)的罐，與所述罐流體連通的噴射模塊，以及連接到所述壓縮空氣源和所述噴射模塊的控制器機構。該罐被配置包含車用流體。該噴射模塊與接收車用流體的車輛部件流體連通。所述控制器機構用于調節該罐中的空氣壓力量，通過該噴射模塊并控制該車用流體的計量。該系統不包括車用流體泵，使得來自該壓縮空氣源的壓縮空氣使用車用流體對該噴射模塊加壓。

另一個實施例涉及一種用于控制車用流體傳送的方法。該方法包括：使用控制模塊并利用來自壓縮空氣源的壓縮空氣對含有車用流體的罐加壓。該方法還包括使用控制模塊并通過噴射模塊選擇性地將該車用流體釋放到車量的部件中。沒有車用流體泵與該罐或者該噴射模塊流體連通，使得來自壓縮空氣源的壓縮空氣使用車用流體充當泵送機構對所述噴射模塊加壓。

進一步的實施例涉及一種還原劑傳送系統，用于向具有產生含有氮氧化物的尾氣的發動機的車輛的選擇性催化還原系統提供流體。該還原傳送系統基本上由壓縮空氣源，與壓縮空氣源流體連通(例如，空氣)的罐，與所述罐流體連通的噴射模塊，與所述罐及所述噴射模塊聯通的減壓閥，及與所述壓縮空氣源鏈接的控制器機構組成。該罐被配置包含車用尿素溶液。該噴射模塊與接收車用尿素溶液的車輛部件流體連通。該減壓閥用于響應于所述車輛的停用從所述罐清除所述壓縮氣體。所述控制器機構用于調節該罐中的空氣壓力量。在一些實施例中，該還原劑傳送系統可以進一步包括壓力計或其他壓力傳感器。

本文的實施例所描述的這些特征和其它特征，以及這些特征和其他特征的組合和操作方式，根據下述的具體描述并結合隨附的附圖將變得顯而易見，其中，在下面描述的若干圖中，相同的元件將具有相同的標號。

附圖說明

下面一個或多個實施例的細節將在隨附的附圖和說明書中進行闡述。根據說明書、附圖和權利要求，本發明公開的其他特征、各方面和優點將變得顯而易見，其中：

圖1是用于還原劑傳送系統的具有空氣式輔助車用流體泵的選擇性催化還原系統的方框示意圖；

圖2是用于還原劑傳送系統的具有無空氣輔助車用流體泵的選擇性催化還原系統的方框示意圖；

圖3是具有加壓罐的選擇性催化還原系統的示例性還原劑傳送系統的方框示意圖；

圖4是具有多個用于控制圖3中的選擇性催化還原系統的還原劑傳送系統的部件的子模塊的控制模塊的結構示意圖；

圖5是用于操作圖3的選擇性催化還原系統的還原劑傳送系統的示例性方法的流程圖。