[發明專利]鎂合金座椅

在審

• 申請號: 201410395289.1
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104149980A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 胡忠民;王裕;王新林
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06;B60N2/68
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;林波

技術領域

本發明涉及一種客運交通工具上的座椅，尤其涉及一種航空航天飛行器上的座椅。

背景技術

民航客機等航空航天飛行器通常用于運載人員，所以需要設置多個座椅。

現有座椅的主體結構多為鋁合金制成。鋁合金材料制品的強度和剛度比較高，但其重量偏重，導致飛行器因整體的重量偏重而油耗高、成本高。而且鋁合金材料制品的阻尼性能(減振作用)較差，坐在座椅中的人員會有明顯的震動感，飛行體驗不好。

發明內容

本發明的一個目的是提出一種減震效果明顯、乘坐舒適的鎂合金座椅。

本發明的另一個目的是提出一種重量輕、強度剛度達標的鎂合金座椅。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種鎂合金座椅，制作所述座椅的材料為鎂合金，所述座椅包括弧形的座椅支撐臂、穿設在所述座椅支撐臂上的前椅管和后椅管、固定在所述前椅管上的前椅腿、以及固定在所述后椅管上的后椅腿；所述前椅腿和所述后椅腿通過螺栓連接；所述前椅管和/或所述后椅管為內部設置有套管的中空管狀結構。

特別是，所述后椅腿為T形結構，三個凸出的端頭分別為與椅腿鎖連接接頭、用于連接所述后椅管的轉接頭的連接部、以及用于與所述前椅腿連接的與前椅腿連接端頭；所述后椅腿的內部設有V形加強筋，所述V形加強筋的兩個端頭分別連接在所述連接部的內側的末端；在所述后椅腿連接部的端頭兩側設計有斜削加強筋。

進一步，所述后椅腿還包括套環狀夾緊結構，所述夾緊結構通過螺栓孔與所述連接部固定連接。

特別是，所述前椅腿為弧形結構，一端為與地腳螺柱連接的前支撐端，另一端為用于固定在所述前椅管上的環狀的前椅腿連接部；在弧形的所述前椅腿的側邊上設置有用于連接所述后椅腿的與后椅腿連接頭；所述前椅腿的左右兩側布有加強筋。

進一步，在所述前椅腿轉接處兩側設置有第一斜削加強筋和第二斜削加強筋。

更進一步，在所述前椅腿轉接處還設置有用于過渡的圓弧狀加強筋。

特別是，所述加強筋的一側面為呈可一次性機加成型的S形結構。

特別是，所述后椅腿上設有與椅腿鎖連接接頭，所述前椅腿上設有與地腳螺柱連接的前支撐端，所述與椅腿鎖連接接頭和所述前支撐端之間連接有底板。

本發明鎂合金座椅的制作材料為鎂合金，通過在椅管內設置套管、對前椅腿和后椅腿結構的改進增強了鎂合金座椅的剛度，保留了鎂合金材料質量輕的優點，降低了飛行器整體的重量，節約能源，延長了飛行距離；同時還保留了鎂合金材料阻尼性能好的優點，吸震、減震效果明顯，使用者的乘坐體驗好，穩定舒適。

附圖說明

圖1是本發明優選實施例一中鎂合金座椅的結構示意圖；

圖2是本發明優選實施例一中前椅管的結構示意圖；

圖3是本發明優選實施例一中后椅腿的結構示意圖；

圖4是圖3中A處的局部結構放大示意圖；

圖5是本發明優選實施例一中前椅腿的結構示意圖之一；

圖6是本發明優選實施例一中前椅腿的結構示意圖之二。

圖中標記為：

1、座椅支撐臂；2、前椅管；3、后椅管；4、前椅腿；5、后椅腿；7、套管；8、底板；41、前支撐端；42、前椅腿連接部；43、與后椅腿連接頭；44、加強筋；45、第一斜削加強筋；46、第二斜削加強筋；47、圓弧狀加強筋；48、側面；51、與椅腿鎖連接接頭；52、連接部；53、與前椅腿連接端頭；54、V形加強筋；56、螺栓孔；57、斜削加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

優選實施例一：

本優選實施例提供一種鎂合金座椅，制作座椅的材料為鎂合金。如圖1所示，座椅包括弧形的座椅支撐臂1、穿設在座椅支撐臂1上的前椅管2和后椅管3、固定在前椅管2上的前椅腿4、以及固定在后椅管3上的后椅腿5。前椅腿4和后椅腿5通過螺栓連接。后椅腿5上設有與椅腿鎖連接接頭51，前椅腿4上設有與地腳螺柱連接的前支撐端41，與椅腿鎖連接接頭51和前支撐端41之間連接有底板8。

如圖2所示，前椅管2為內部設置有套管7的中空管狀結構，增強了前椅管2的承重能力。后椅管3的結構與前椅管2相同，根據后椅管3和前椅管2的長度以及使用需求來確定設置一段套管7或多段套管7。