[發明專利]用于汽車變速器的嵌牙接合

無效

• 申請號: 201410395257.1
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104373591A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 尤爾根·賓德爾;安德列亞斯·登普夫勒
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術控股有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16D11/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊生平;鐘錦舜

1.一種用于汽車變速器(10)的嵌牙接合，具有：

至少一個聯軸節主體(18)，其固定在汽車變速器(10)的從動輪(14)上，以及可轉動地且軸向不移動地支承在可圍繞傳動軸線(A)轉動的傳動軸(12)上；

輪轂(20)，其基本上抗扭地且基本上軸向移動地支承在可圍繞傳動軸線(A)轉動的傳動軸(12)上；以及

軸向移動的換擋元件(22)，其在軸向方向(24)上與輪轂(20)連接且軸向緊張，以及在切線方向(26)上與輪轂(20)構成摩擦連接，

其中，換擋元件(22)和輪轂(20)相對于聯軸節主體(18)軸向地可在中間位置、同步位置和換擋位置之間調節，

其中，聯軸節主體(18)在中間位置上既相對于換擋元件(22)又相對于輪轂(20)可基本上自由轉動，且在同步位置上與換擋元件(22)在切線方向(26)上形配合地連接，以及通過摩擦連接與輪轂(20)耦接，且在換擋位置上既與換擋元件(22)又與輪轂(20)在切線方向(26)上形配合地連接。

2.根據權利要求1所述的嵌牙接合，其特征在于，提供拉緊件(32)，其軸向彼此相對地作用于換擋元件(22)和輪轂(20)。

3.根據前述權利要求中任一項所述的嵌牙接合，其特征在于，聯軸節主體(18)具有軸向突出的齒(40)且換擋元件(22)具有齒凹槽(42)，或反之亦然，其中，齒(40)嚙合到齒凹槽(42)中，形成聯軸節主體(18)與換擋元件(22)之間的形配合連接。

4.根據前述權利要求中任一項所述的嵌牙接合，其特征在于，輪轂(20)具有軸向突出的齒(44)且聯軸節主體(18)具有齒凹槽(46)，或反之亦然，其中，齒(44)嚙合到齒凹槽(46)中，形成聯軸節主體(18)與輪轂(20)之間的形配合連接。

5.根據權利要求3或4所述的嵌牙接合，其特征在于，齒(40，44，56)和/或齒凹槽(42，46，58)設置有用于沖擊阻尼的涂層(60)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的嵌牙接合，其特征在于，輪轂(20)構建成兩部分的，其中，第一輪轂部分(28)和第二輪轂部分(30)軸向地相互緊張，且分別支撐在換擋元件(22)上。

7.根據前述權利要求中任一項所述的嵌牙接合，其特征在于，換擋元件(22)是環形的、平面傳送器盤，其在至少一個軸向端面(48)上具有摩擦面(50)。

8.根據權利要求6和7所述的嵌牙接合，其特征在于，傳送器盤軸向地被布置在兩個輪轂部分(28，30)之間，且在其對立的軸向端面(48)上分別具有摩擦面(50)，其中，每個輪轂部分(28，30)包括輪轂摩擦面(52)，其平面地緊貼在傳送器盤的鄰近摩擦面(50)上。

9.根據權利要求6或8所述的嵌牙接合，其特征在于，換擋元件(22)或輪轂部分(28，30)涂覆有磨擦片襯面(39)，其中，兩個輪轂部分(28，30)分別通過磨擦片襯面(39)支撐在換擋元件(22)上。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的嵌牙接合，其特征在于，換擋元件(22)是環形的換擋錐體，其徑向內側從軸向邊緣至軸向中心錐體形地變細，且構建兩個錐體面(54)，其中，換擋錐體在至少一個錐體面(54)上具有摩擦面(50)。

11.根據權利要求6和10所述的嵌牙接合，其特征在于，換擋錐體包圍兩個輪轂部分(28，30)，且在其錐體面(54)上分別具有摩擦面(50)，其中，每個輪轂部分(28，30)在徑向外側上具有輪轂摩擦面(52)，其平面地緊貼在換擋錐體的鄰近摩擦面(50)上。

12.根據權利要求10或11所述的嵌牙接合，其特征在于，換擋錐體被構建成兩部分地，其中，第一環形錐體元件(62)和軸向鄰近的第二環形錐體元件(64)在其相互對置的端面上在切線方向(26)上交替地分別具有軸向凸部(66)和凹部(68)，其中，兩個錐體元件(62，64)的凸部(66)和凹部(68)相互嚙合，且錐體元件(62，64)在切線方向(26)上耦接。